期待已久的第216批公告姗姗来迟，虽然时值淡季，但国内各主机厂仍然厉兵秣马，为年底的销售高峰期，提前做好充分准备。一批重量级新车崭露头角，预示着年底的市场竞争会进一步白热化。
SGM7166、SGM7188——
已经确定在年底上市的新科鲁兹共分为两大车型系列，2011年度小改款和1.6T运动款。量产前的相关工作基本完成，两款产品会在四季度同期推出，基本做到全球同步上市。
2011款科鲁兹变化不大，主要在外形和配置方面略有提升。造型设计仍然延续了上一代的风格，车身轮廓和尾部造型则完全沿袭了老款的设计。车体线条简洁流畅，整车布局动感之中不失协调。部分细节上有所调整，如侧转向灯，从翼子板下移到了前保险杠两侧，后视镜、装饰亮条和镀铬车门把手，与老款略有不同。除此以外， 2011款科鲁兹高配型号，保险杠下端的冷却进风口外形改为倒梯形，蜂窝状护网替代了老款的交叉式支撑条。
2011款科鲁兹内饰的结构与布局，与现款基本保持一致，只是对色调进行了大幅度调整。共分为三款，低配采用蓝色的布艺内饰，中档为略带运动风格的全黑内饰，高配则以豪华的黑棕两色真皮内饰为主。中控台设计的极具现代感，软塑和拉丝银面板的巧妙搭配，带来令人心怡的质感，半透明的炮筒式仪表台，配合幽蓝的冷色背光，清爽而惬意。三幅羊角式方向盘，中间镶嵌着金属材质的雪佛兰车标，整齐布置着音响控制与定速巡航按钮，操作便利，略带一丝动感气息。
国产科鲁兹的动力配置与美版完全不同，共分为3种型号：1.6升手动、1.6升自动和1.8升自动，全部是自然吸气发动机，与老款一一对应。虽然型号相近，新老款科鲁兹的发动机调教并不相同。老款科鲁兹的发动机电喷系统由大陆汽车电子公司提供，而2011款则由日立的苏州工厂配套。新款科鲁兹的发动机国产化率更高，成本较低，实际上，动力系统移植自别克英朗系列，主要的部件几乎完全相同！尤其是1.8升排量，原来使用的是2HO(字母O)发动机，与新景程一致，现在改为英朗1.8所用的2H0(数字0)，一字之差，性能也略有不同。
从详细的性能对比可以看出，通过对发动机电喷系统的进一步调教，新款科鲁兹的动力指标略有提升，燃油经济性能改善的更为明显。新款科鲁兹的百公里油耗，比老款降低了近一升，完全可以满足工信部对节能环保车型的准入标准，每台商品车能获取￥3000元的政府补贴。
2011款科鲁兹即将上市，基本配置已经可以确定，唯一的悬念就是定价。从上述情况，可以推断，随着整车成本的降低，新款科鲁兹的价格不高于老款。原来的定价区间是￥10.89万元～￥14.89万元，2011款科鲁兹肯定不会做大的调整，最多微幅下调2000元。不过，上海通用更有可能采用增配不加价的方式，对低配型号的轮毂或刹车系统进行升级，进一步增强产品竞争力。
