(一)厂商属性

　　厂商属性由自主品牌、合资品牌和进口品牌三部分组成(车型的属性由其生产厂商属性决定)。

　　统计显示， 与去年同期相比，自主品牌汽车投诉占比上升超过20%。问题多集中在一些细节方面，如：车身密封性差、漏水、暴漆等。

　　具体比例：合资品牌投诉占67.5%；自主品牌投诉占30.5%；进口品牌投诉占2.0%。(如图5)

　　(二)车型类别分析

　　统计显示，微型车、小型车及紧凑型车成为本季车型投诉的重点，同比增长8%。其中，小型车的投诉量增加近5%，主要问题有减震器异响、空调故障及车身附件问题等。

　　具体比例：微型车占4.3%；小型车占17.7%；紧凑型车占44.9%；中型车为22.5%；中大型车占1.9%；豪华车占0.3%；MPV占3.0%；SUV占5.4%；客车占0.0%；货车占0.0%。(如图6)

　　(三)投诉车型价格分析 

　　在2010年二季度中，5万以下车型投诉量上升1.9%，5-10万车型投诉增长8.2%，可见，10万以下车型同比增长超过10%。主要问题包括怠速不稳、维修多次修不好以及问题责任鉴定等。

　　具体比例：5万以下占8.3%；5-10万占35%；10-20万占41.1%；20-30万占12.6%；30-50万占2.2%；50万-100万占0.3%；100万以上占0.5%。 (如图7)

　　(四)购车时间和行驶里程数分析

　　1.购车时间分析

　　在2010年二季度中，6个月以内出现问题的投诉占67.5%，其中包括购车时出现的问题，如：订购车型与实际提车车型不相符、性能有差异，车辆疑似二次喷漆等。

　　具体比例：6个月以内占67.5%；7-12个月占11.8%；13-24个月占14.5%；25-36占3.2%；37个月以上占3.0%。(如图8)

　　2.行驶里程分析

　　汽车产品保修期(时间、里程两项指标以先到为准)按6万公里计，本季度汽车产品超95%的投诉出现在保修里程内，其中，1万公里内出现问题的汽车产品投诉占总投诉量一半以上。

　　具体比例：0.5万公里以内占33.9%；0.5-1万公里占18.8%；1-2万公里占19.9%；2-4万公里占17.2%；4-6万公里占6.5%；6万公里以上占3.7%。(如图9)