本报记者 高 薇 北京报道

　　去年年底以2亿美元收购瑞典萨博汽车公司相关知识产权后，北汽自主品牌时间表就成为市场关注的焦点。

　　4月23日，基于萨博平台的北汽自主品牌C30EV、C71车型和豪华越野车B90在万众瞩目中揭开面纱。同时北汽自主乘用车品牌“北京”牌的未来战略也首次得以明晰公布，北汽集团总经理汪大总表示，明年北汽“北京”牌的销量要达10万辆，2015年“北京”牌的规模要达到9个平台20款车型。

　　自主品牌借力升级 启动加速跑

　　受益于日益增长的中国汽车市场，北汽近年取得了良好的发展，去年利润增长高达239%。但是大部分利润来自于出售合资公司产品——现代和戴姆勒。

　　成功收购萨博部分知识产权之后，在自主进程中迟到的北汽，目前正在启动一场加速跑。

　　据悉，北汽目前共规划有五个轿车平台、三个越野车平台和一个交叉车平台共计九大平台，在2010年至2014年的5年内，将会陆续推出共计20款全新车型，全面覆盖从A0到C级轿车、轻重型越野车和交叉车型的宽系列产品线，三箭齐发，形成北汽自主品牌强大的产品竞争力。

　　而在动力资源方面，目前北汽正在转化萨博2.0L、2.3L两个系列共8款发动机。其中，主打的4款增压发动机分别是：2.0t、2.0T、2.3t和2.3T。

　　目前，北汽正在全力推进萨博的知识产权的转化工作，北汽研究院计划在一年半时间内完成知识产权转化。

　　“2010年是北汽自主品牌的发展元年，北汽将围绕如何塑造中高端的自主品牌形象，制定清晰的品牌发展战略。而到2015年，北汽自主品牌要实现55万辆的产能和40万辆的产销目标。”汪大总表示，“我们打算成为自主品牌中的佼佼者。”他认为，这些全新车型的推出，将会给“北京”牌树立广泛的市场认可度。

　　为此，北汽已在产能和经销网络建设方面做好了准备。据汪大总透露，北汽已计划在顺义建立一个高端车生产基地，主要用于生产以萨博技术平台为依托的车型，一期年产能为15万辆，将于近期动工建设。按照规划，未来北汽小型车将在湖南株洲生产基地生产，原北汽有限将主要生产越野车型；规划中的北汽高端车生产基地将主要生产北汽高端车型，从而在生产及供应商体系上实现南北联动。

　　而除了三大生产基地以外，北汽还将在通州建成动力总成基地，明年下线基于萨博技术的涡轮增压发动机。

　　北汽自主品牌网络的建设也已启动，北汽将优先选用旗下合资品牌北京现代、北京奔驰和自主商用车品牌福田汽车的优质经销商来投资建设北汽自主品牌“北京”牌的经销商网络。

　　汽车评论人张志勇认为，在中国收购的汽车品牌中，目前为止以萨博的品牌技术含量最高。“以萨博的技术加上北汽的成本，在一定时期，北汽的品牌还是有市场竞争力的。”

　　但是北汽充分利用萨博的技术也存在一定障碍。因为北汽所收购的这些技术是相对过时的，其中一条产品线甚至早已停止生产。但是汪大总仍对北汽自主品牌的未来充满了信心，他表示，萨博的这些发动机技术和安全体系仍然具有“竞争力”。

　　电动车已具备自主能力

　　基于近年来对新能源汽车产品的研究，北汽在此次车展上还推出了包括C30EV在内的多款电动车。

　　根据北汽公布的数据，C30EV的最大输出功率为47千瓦，最高时速160公里，单次续航里程为200公里，同时该车还装备了EPS电动助力转向、ESP电子稳定程序等配置。

　　汪大总表示，新能源汽车作为北汽发展的重要一极，已经列入了北汽的发展规划。根据规划，至2011年，北京汽车新能源公司将建设成具有新能源汽车整车改装、生产资质及具备新能源整车研发、生产、销售能力的企业；至2015年将实现新能源汽车产业化。目前，北汽集团对新能源电动车项目的规划投入为37.8亿人民币，其中17亿人民币用于发展新能源乘用车。“未来北汽将建成国内技术领先、产业规模最大、实力最强的新能源基地。待到国内新能源汽车市场趋于商品化，北汽乘用车事业部将会对C30EV实施量产计划，并推动新产品战略进入崭新的阶段。”汪大总称。

　　据汪大总透露，北京汽车纯电动乘用车产品系列涵盖高端至低端市场，预计实际价格与传统燃油汽车相比高1万-9万元，随着技术成本降低和国家补贴政策的到位，纯电动乘用车将拥有广阔的市场前景。