第二个方面，现在全球整车企业是一个OEM商，做的是整合能力，我们可能特别关注说，你那个电喷系统有没有做，你那个模系统有没有做，实际上整车厂都不做，从目前我估计来看，包括长安在内，国内领先一些企业来看，作为整车的发动机，我不知道内部报告怎么出台的，应该说是没有问题的，完全独立自主的发动机，所以中国汽车与全球汽车产业有什么差距，我认为长安和国际企业没有什么太大差距。但是真正差距在什么地方，你能不能把这些资源整合得好，你整合这个资源，说你花五块钱完成了，但是我们花六块钱，那是你的问题。第二个时间能不能整合快，你六年，人家七年整合完，你差了一年。这比的快不快，品牌这个过程可能又是一个长期的过程，你说五年树立一个品牌，我不太相信，特别汽车产业不是快速消费的，不是广告猛轰炸就可以。

　　主持人曾子墨：您刚才说这番话的时候会长频频点头，看来您是认同的。

　　张小虞：刚刚改革开放的时候，我们过去处在封闭的状态，我们封闭几十年，现在汽车工业是典型的国际化产业，是你中有我，我中有你的发展，所以整个宏观来讲，十年不管有什么样的表述这个差距，肯定要成为产业的强国，而这个强国包括外国的企业在中国的企业发展，我们是一个开放式的，就是你中有我，我中有你的发展，所以这个意义上来讲这个目标一定实现。

　　徐留平：你比如我们长安，你是运用全球资源，已经站在全球资源前沿上来说，谈什么差距，谈你的整合能力，人力资源是不是领先的，我觉得这个问题确实是一个伪问题，也许有些人不同意。比如你的零部件供应体系都是全球比较好的，所以简单来论意义不大。