编者按：2010北京国际车展在4月23日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，推出以“载道”为主题的系列策划，邀请各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为众泰汽车董事长吴建中做客新浪访谈间的访谈实录。
新浪汽车：各位新浪网友大家好，这里是2010北京车展新浪汽车访谈现场。今天有幸我们邀请到了众泰汽车吴建中董事长。
吴建中：各位网友大家好，你好。
新浪汽车：您先给我们介绍一下众泰汽车参展的情况，这次众泰带了好几款新车，新车给我们介绍一下。
吴建中：好的。众泰从06年第一次参加北京国际车展，这是第三届参加北京国际车展了。这一次车展，整个北京车展越来越大了。并且强烈感觉到中国市场对国内外车企吸引力越来越大。同时民族品牌在这里面的影响、地位也是越来越大。
众泰汽车当然也不会错过这么顶级的车展，所以这次也带了我们的产品来参展。与以往众泰参加的车展比较起来，我们这次车展应该说是产品最丰富，产品最新颖，我们的产品最绿色。我们带了三个系列的产品，首先是我们这些年热销的，在008系列的基础上，今年2010年我们也推出乐睿系列的小SUV。这款小SUV在这几年市场的推广，应该说效果还是很好。并且这一款是我们真正意义上建立在已经开发集成创新这么一个基础上众泰推出的第一款产品。
记得在两年前汶川地震的时候，我们捐助了20辆车在汶川地震抗震救灾，这20台车一直到现在都使用得非常好，都有非常好的口碑。最近在玉树地震 当中，众泰又捐助了30台乐睿小SUV支援灾区抗震救灾。实践反馈，这款车从越野性能、安全性能、舒适性能等等方面都受到了消费者的认可。
我们这一次带来的6个系列产品，就是我们朗系列产品，朗系列产品是基于我们从欧洲引进的一个技术平台，我们采取技术授权协议，买断国外的技术平台这么一个产品，就原菲亚特一个产品。这个轿车的产品也是众泰介入轿车的首个系列产品。包括我们的朗悦，还有朗俊，还有一款小两厢车，有待于我们网友一起 来给我们命名，这一次我们在车展上也发起了征名的活动。朗系列的轿车可以说它是源于经典又高于经典的。
我举个例子，比如说朗悦这个车，朗悦在欧洲市场折合人民币20万，我们前期从菲亚特引进生产，在国内销售大概在12万到15万。通过一年的时间，我们在原有平台上进一步提升创新，在各个方面都进行了改进。实现了国产化，就是这次带来的朗悦产品，现在的售价在10万块钱之内。应该说它的性价比是非常高的，真正可以说这款车是我们国内轿车当中的两厢车之王。很宽敞，双排六座。
新浪汽车：我们看到朗系列还有两款新车面市。我想问一下，这大概什么时候上市，消费者什么时候能买到这样的产品？
吴建中：我们这个车的小批量已经在上个月28号在长沙生产基地下线了。我们计划在7月份推向市场。
新浪汽车：价格区间能方便透露吗？
吴建中：价位根据配置的不同，基本上在8万到10万左右。
新浪汽车：去年国内汽车销售市场达到了1300万辆的容量，请问众泰产品是不是也跟大市场一样水涨船高，旗下有哪些车型利润率贡献比较高？
吴建中：在09年，虽然受金融危机的影响，但是真正可以说在危机当中，中国的汽车市场，同样，我们众泰在这当中也抓住了机遇。在国家大营销的背景下，年初国家就出台了十大振兴规划，包括汽车。为了促进汽车的消费出台了一系列的政策，包括购置税减半，包括汽车下乡，众泰汽车也是受益者，特别是我们 进入了汽车下乡的目录，农民朋友买众泰的13.排量的汽车，可以享受10%的政府补贴，这一块为我们的汽车销量提高了30%。
同时，我们也不失时机地抓国内外营销网络的建设，营销队伍的加强。09年这一年我们众泰汽车的销量首次迈上了10万台的台阶，达到了10万 1000台，这作为我们，步入汽车整车行业没有几年取得这样的发展，我们感觉到也是非常有信心的。同时在09年，众泰在治理结构的调整方面也大幅度往前推 进了。引进了战略投资者11.98个亿的资金，众泰汽车可以说在资本的社会化，在管理的国际化方面往前迈了一大步。
同时众泰汽车在新能源，在新兴战略产业方面也积极地王前推进，我们这一次也带了我们的纯电动汽车来参展。这是我们继06年首次带纯电动汽车，06年当时还没有几家汽车企业带电动汽车参展，在06年11月份参展的时候我们就带了我们电动汽车参展。时隔几年之后，今年我们带了锂电产品参展。这 一块众泰汽车的发展在国内外我们是比较自信的。同时09年在品牌的建设方面，众泰汽车也有比较大的动作，我们参加了央视的黄金资源招标，一员中标黄金指标 的黄金资源，这一块对众泰品牌提升，借助央视的公信力，让众泰汽车由制造的众泰到品牌的众泰，有区域的众泰迈向国际的众泰，这也是迈上了一大步。
新浪汽车：前一段时间我在北京的中关村看到众泰的电动车，在外观上，跟你们普通的轿车是一样的，它有明显的标识，还有充电的口。我想问一下，你们电动车项目进展情况怎么样？而且我听说你们开创了一个全新的模式，只租不卖，目前电动车销售情况怎么样？
吴建中：作为一个战略型的新兴产业，电动车这一块，从这一次北京车展我们可以非常强烈感觉到，几乎所有厂家对这一块都没有掉以轻心，都带了自己 新能源的产品。这说明大家在绿色产业这一块，在低碳这一块，大家已经逐步了形成共识，并且也成为一个共同的行动。毕竟环境问题、能源问题是我们全人类，我们国内外面临的一个问题。众泰汽车前面我也介绍到，我们06年进入整车的时候同时就采取了传统产品和新能源产品互动发展的这么一个战略。因为我们感觉到，新能源这一块在未来肯定是有很集好大的市场，所以我们一定要做好这个准备。通过几年的发展，在08年的11月份，我们的电动汽车产业取得了国家权威部门的 认证公告，也就是取得了生产和销售的资格。在09年的2月底3月初，我们车率先在国内挂牌上路，在杭州。真正的电动汽车乘用车低排实现了上路。
虽然电动汽车通过几年的发展，在技术上也有了很好的积淀，产品推向市场相对来说也是可靠的、安全的。众泰在电机、电控、电池管理技术等等这方 面，这三大电。还有三小电，电自动，电整项，电空调等等，都有我们的核心技术。但是同样，在电动汽车发展中，也有一些问题还需要进一步的解决。主要的一个是它的购置成本，购置价格相对偏高，跟传统车比较起来，现在特别是锂电池它的成本还没有降下来。再一个就是它使用的电解性的问题，充电方便性的问题也需要 进一步的解决。
为了很好地解决，而不是等待。我们的产品总是需要走出实验厂，走向市场才能更好的完善，才会更好的得到验证。我们来回顾我们的传统汽车，100 年前我们推出传统能源汽车，就是奔驰、宝马也不是现在这个状况，也是通过100多年才完善起来的。我们现在的电动汽车跟100年前的车子比起来，那是强得 多了。当然消费者现在消费意识也强了，作为生产厂家来说，责无旁贷要把产品做好。但是我们也不能一直等待等待再等待。因为环境问题、能源问题在全世界都已经形成一个共识问题了。要不然我们温总理要个低碳排放的承诺呢？我觉得这个我们要主动推动。
主动推动，众泰采取了几个方式。第一个，我们元月23号，在杭州推出租赁的方式。我这个车不卖给消费者，我采取租的方式，我2500一个月，我 租给你使用，让你感受我的产品，让你感受这种低碳汽车。同时我希望你就这个产品问题给我们提供更多的反馈、建议。就环境配套问题给我们提很多好的建议，然后我们再向政府，向国家相关的部门反馈很多的建议。让政府能够也出台一些政策，能够推动这个产业。
新浪汽车：刚才吴总也谈到了引进战略投资者，我想问一下，最近几年你们众泰在筹备上市的情况准备得怎么样？会在A股还是H股市场上市？
吴建中：在去年我们引进了战略投资者，众泰汽车一定要在资本的社会化方面向前迈进。上市当然是我们在追求的一条道路，具体在哪里上市，什么时候上市，这个事情不是我可以在这儿说的。
新浪汽车：这个有机会我们可以以后详细沟通。我们看到众泰在央视投标竞到了黄金资源，这样大手笔投入广告以后，对众泰品牌提升怎样，对你们的销量带动是怎样一个情况？
吴建中：在央视投放广告可以说对于众泰各个层面的品牌提升都收到了很好的效果。首先在消费者当中，消费者对央视的品牌公信度还是比较高的，特别 是我们农民朋友，我们三四线城市，央视的覆盖面都比较大，在这一块上，有非常好的效果。同时在我们的合作伙伴，在经销商供应上这一块，也收到了比较好的效果。在与社会各界，在与政府这一块，对于众泰的品牌提升也收到了很好的效果。
在一季度的销量当中，就很明显的反应出来。一季度我们销量跟去年同期比，大概一季度受金融危机影响比较大，我们几乎增长了百分之百。
新浪汽车：好多网友并不知道众泰除了是一个整车企业以外，它还是一家汽车零部件生产企业，现在主要生产哪些配件？给哪些整机厂配套？
吴建中：众泰这些年我们秉承整车和整车核心部件互动发展的理念。我们并不是所有的零部件都做，我觉得，作为一家整车企业，整合资源是非常重要 的，而不需要把所有的零部件都背在自己身上。但是这些核心零部件，包括我们的车身模具，还有发动机、变速箱，在发动机里面一部分，在变速箱里面一部分，众泰要掌握这个技术，要掌握主动权，我觉得这个是非常必要的。
比如说在无极变速器，CVT里面，众泰配备CVT的乐睿车型已经在今年陆续在全国开始投放了。这款CVT自动挡的车型，在CVT技术里面，在前置后驱无级变速器里面，应该说也是填补了国内自主品牌的空白。并且也实现了首次走我们国家出口国外。
新浪汽车：自动变速器这一块一直是我们国内的短版，众泰这次配备的车型，车的总体价格并没有提高，配备众泰CVT的车型，现在销售的价格大概是多少？在国内大概什么时候可以消费者买到？
吴建中：消费者现在就可以买到了，我们在成都，在山东，陆续一个个区域就会投放。价位比我们现有的手动挡的车型，也就是高个八千到一万块钱左右。
新浪汽车：我们看到众泰除了自有资金和政府扶持外，刚才您也谈到了进行一些创投资金。您现在大概募举了多少资金，这些资金投放大概用在什么方面？
吴建中：我们前面已经介绍过了，去年引进战略投资11.98亿，战略者对于众泰的投资也是看中了众泰这些年的快速发展，我们从06年1万台到 07年的4万台，到09年突破10万台，就是短短几年时间。并且也看到了众泰的产业方向，所以众泰发展新能源车也好，在传统能源车里面走低碳小排量的路线也好，这都可以说是国家的方向，中央在汽车产业上的方向。
众泰通过这些年的发展，我们在浙江、湖南设立了两大生产基地，这两大生产基地现在也还在投入建设当中，我们在未来的几年内，我们争取要加入到我们国内自主品牌的第一阵营。
新浪汽车：我们看到国内比亚迪、吉利为代表的民营企业在过去一年中发展非常快，对众泰有怎样的启发？众泰的长远规划您能跟网友描述一下吗？
吴建中：作为一个汽车产业，在国际上来讲，它也是一个非常大的产业。就从这次北京车展看来，规模很大，来了两千多家车企。参展的车型很多，近千 台。在北京的首发车也很多，近百台。但是这些多车企集中在16个国家，全世界这么多国家，真正能造车的就这么多国家。我们中国这么一个大国，几十年前有谁 能想得到我们中国能够成为汽车产销量最大的国家呢？在09年我们实现了。2010年我们也是谨慎乐观，尽管经济会比较复杂，但是我们对于增长，我觉得是可以预期的，我倒不希望它增长得太大，我们也不能够大起大落。只要相对来说比较稳定的增长，对我们企业产业的发展就是比较健康的。众泰能够成为我们这个行业 里面的一员，我们是感觉非常骄傲和自豪的。中国的自主品牌，中国的民主品牌我觉得在汽车产业里面是大有所为的。李书福先生前段时间收购沃尔沃，可以说是让中国人扬眉吐气的。众泰也要在这个行业里面尽我们的努力，我们在我们的系列车型里面，包括我们1字头的轻型货车，6字头的轻型货车等等车里面，在三五年内 我们要跨入第一的自主品牌。
新浪汽车：国家出台了很多政策，这些政策都会有退出的时候，在后政策时代对众泰的销量会不会有影响？你们做好了哪些准备？
吴建中：作为国家鼓励、扶持的政策，作为汽车企业，我们关键还是要以我们的产品取胜，以我们的市场取胜。国家的政策扶持是一个阶段性的，这不是 我们长期所依赖的，作为一个阶段性的。阶段性有这个政策众泰要抓住，没有这个政策，众泰照样要发展。我们的发展就是靠我们一个精品的理念，我们一个“三 精”的理念。就是我们要做性能精良，造型精美，做工精细的汽车，要做一个品位实惠的汽车创造者。这些年我们就是这么做的，我们前期推出市场的产品虽然不多，但是就像本田一样，我们做一款车我们就要把这款车做精做透，做到消费者满意，把市场做起来。
当初这款车型它的前期，这款车原来在国内市场上实际上销量并不大，我们引进这个平台以后，在国内，我们在市场上推广，用我们的成本优势在市场上 推广起来以后，我们现在做到了1年能够有几万销量，在小SUV的群体里面，我们做到国内市场销量第一，市场占有量第一，出口第一。这也是我们精品路线的这么一个成果。在未来，包括我在后面推出朗系列的产品，还有包括我们新能源的产品，我们同样会遵循这一个我推出一个产品就是一个产品，我一定要把这个市场做 好。
新浪汽车：我们看到四川汶川地震还有青海玉树地震众泰都积极捐助，请问一下众泰为什么这么关心公益事业？今后还会在公益事业方面做什么样的投入？
吴建中：众泰能够走到今天，能够发展到今天，除了众泰人自身的努力以外，跟社会各界的朋友，跟政府的支持，跟我们消费者的支持是分不开的。众泰 怀着一颗感恩的心，众泰发展了，我们发展的成果要跟我们的朋友，跟社会来分享，要回馈社会。我们的宗旨就是谦和诚信、勤奋务实，追求卓越，回报社会。这是我们的一个宗旨。
在灾区人民受灾的时候，我们肯定要尽我们的一份力量，虽然我们的捐助是有限的，但是我们支援灾区建设，我们回馈社会的心是诚挚的。支援我觉得不在大小，但是这是我们企业的一份责任，也是我们企业家的一份责任。
在今后，对于社会的公益事业，众泰会继续的，一如既往积极地参与。包括在这次北京车展上，我们也发起了一个百万签名，众泰给云南旱区捐水的一个活动，也是呼吁社会有更多的爱心。
新浪汽车：非常感谢吴总到新浪汽车接受我们的采访，由于时间的缘故，我们今天的聊天就到此结束了。谢谢。
吴建中：谢谢新浪汽车，谢谢各位网友。
