本报讯( 记者 刘鹏 )今天上午，第十一届北京国际车展正式开幕，990款新车一同亮相新国际展览中心，其中包括89款全球首发车。
车企在“斗法”的同时，也是媒体大战，据统计，今日各厂家将召开67场新闻发布会。
记者注意到，与往届车展相比，今年车展首次将75款奇瑞、吉利等自主品牌新车列入全球的首发新车中，在数量上全面超越跨国巨头。与此同时，在14款全球首发的“洋”车中，中国元素也开始流行。
●自主品牌
75款车 全是全球首发
本届车展，首次将自主品牌新车列入全球首发车，这使得本届车展的全球首发车的数量，达到往年数倍。
在自主品牌车型中，吉利一家就带来27款新车，几乎涵盖了各种车型：从要做中国“劳斯莱斯”的豪华车吉利GE，到帝豪EX系列SUV，再到帝豪GT跑车，甚至还推出了熊猫CROSS这样的跨界车型。
比亚迪同样带来了I6等4款全新车型，奇瑞则带来7款全球首发车型，其中包括4款混合动力和电动车型。
自主品牌的另一个看点是，北汽、广汽、一汽等国内几大集团也纷纷推出新车。其中，成功收购了萨博部分技术的北汽，还带来了基于萨博技术平台的电动车，以及挂上“北京牌”标识的萨博9-3和9-5车型。
●首发“洋”车
车型专为中国定制
记者了解到，即便在14款全球首发的“洋”车中，有5款均是为中国市场“量身定做”，而除概念车外的其余几款，也均携带着明显的“中国元素”。
奥迪、宝马、奔驰三家，分别带来新A8L、新5系Li以及国产新E级轿车，三家还不约而同地选择了“加长”。宝马新5系Li甚至还为后排的“中国乘客”，特别改制了扶手、座椅，添加了音响遥控和座椅遥控。
大众新辉腾在设计时，同样吸纳了来自中国市场的建议。辉腾过去一年里在华销售1400辆，同比增长了40%。
今年，辉腾更是把销售目标定为2000辆，大众计划在北京车展上推出新一代辉腾，以满足中国消费者的需求。
北京现代则带来小型车RC，这款车同样未在韩国市场出现。RC将与雅绅特一起，构成北京现代在低端车市场的“兄弟连”。
基于萨博平台的北京牌汽车亮相
摄/记者 时会理
合资企业全球首发车都说“中国话”
品牌 车型 预计售价 解读“中国话”
北京现代 RC 9万-12万 巩固低端车阵地
雷克萨斯 RX270 38万-42万 推出入门级SUV，力争销量
北京奔驰 新E级 40万-60万 尺寸加长后国产
宝马 新5系 40万-70万 专为中国市场加长、增配
奥迪 新A8L 77万-291.9万 专为中国市场加长
保时捷 Panamera4 约200万 中国已是保时捷第三大市场
大众 新辉腾 80万-250万 去年全球1/5销量来自中国
法拉利 599GTO 约320万 全球“限量版”销售
迈巴赫 57/62 500万-700万 加速开发中国市场
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