赚钱机器的广告语不俗 讲得是卡车的本质

　　主持人：您刚刚提到J6这个车，我们知道这个车的设计是非常的高端和超前的，您刚才提到非常多的设计也都加载在这个车上，也取得了非常不错的成绩，是不是会带来价格的增高？

　　王立志：我认为J6确实从设计上是朝着世界先进车型技术开发的，历时七八年的时间打造这样一个车型。新技术我们大概有300多项，专利技术大概有190多项，成本确实比别人要高，但是我觉得我们要对用户负责任，成本不是最终的问题，有没有好的性价比是最关键的。我觉得J6这种性价比是好的，现在肯定比别人的价格都高，但是我们的车卖的最好，现在不够卖。最近几天有经销商打电话说多买一点，用户是接受了，因为他给自己带来的实惠，带来的安全感可能远远超过在价格上的考虑，它更安全、更可靠，汽车就非常放心，可能这个效率就非常高。这样别人跑一趟，可能我是1.3趟的话，那我跑三趟就等于别人四趟了。在汽车上，尤其是卡车，更重要的是性价比。

　　主持人：所以就更加突显了那句话，解放卡车，挣钱机器。这个广告语最早是谁想出来的？

　　王立志：这是很早以前我们公司策划部门想到的，到底卡车的本质是什么，考虑比较多，具体谁提出的已经记不清了，大家认为卡车的本质还是挣钱的机器，尤其中国现在的特点很明显，买卡车很多用户都是为了发家致富的，所以说它的本质是挣钱的机器。

　　主持人：好像这个广告曾经在很多的媒体上播出，大家都记得非常清楚，都感觉这个广告语非常直白，非常形象，非常朴实。

　　王立志：确实是非常直白，甚至我们一开始也有议论，是不是这句话说得太俗了一点？但是我们认为还是卡车的这种本质，我们一定要把它做成用户的挣钱机器。

　　主持人：还是要考虑用户的需求到底是什么，我们来决定到底做什么。我们知道今年车展的主题是畅想绿色未来，您刚才也提到在展位当中有几款新能源的汽车，能不能给我们详细介绍一下？

　　王立志：我们这次带来三款新能源汽车，一个是LNG，液化天然气的汽车，有的做的就是汽车上面上面顶了一个很大的袋子，可能对于安全方面不是太方便，过去我们是汽油车、柴油车为主，在这个理念之下我们这次推出了一款LNG的车，肯定是一种新的理念，跟用柴油差不多，对于用户来说费用降低的更大一些，而且这种新能源还是有好处的，对于环保上贡献很大，才排放的角度来讲，碳排放的比较少，燃烧的比较好。第二我们还推出了纯电动汽车，我们用的是电池，我们中型的汽车能够达到260吨。第三我们还从节能减排角度考虑，推出了混合动力汽车，我们这个混合动力汽车是用双电子混合动力系统构型，混合动力汽车从节能角度有几种优势，我们这款车节油能达到30%以上，可能发动机是在一种比较理想的状态，我们这款车制动的时候可以做能量回收，回收的能量放在电池里面，需要的时候再释放出来。在启动、加速的过程中，它不是加大油门，加大油门对排放增大，对油耗也增大，它可以通过电机来启动加速，应该说这种节能的效果和减排的效果是非常好的。各位如果有兴趣的话可以到现场去看一下，而且我们这个车使用的是锂电池，性能比较好。

　　主持人：您刚才提到的这三款车都已经开始投放了吗？

　　王立志：还没有。

　　主持人：是计划投放的？是在今年之内吗？

　　王立志：现在电动汽车在销了，天然气汽车在使用，混合动力汽车我们还希望再做一些工作，现在是在实验过程之中。

　　主持人：应该说电动车市场相当长一段时间会是行业的热点，商用车这边是不是也跟轿车一样遇到一些推广上的问题？

　　王立志：因为它的是用一类的动力，轿车会有的问题卡车也一样会有，因为动力系统是一样的，像我们假如说没有加油站，那轿车也没有，情况是一样的。

　　主持人：对于解放来说，其实现在是困扰了很多电动车，包括电动轿车企业的问题，您认为充电的问题建议应该怎么解决？

　　王立志：充电的问题如果要是充电，我们就找一个插头可以充电，关键是这个充电在成本太高的情况下，速度怎么样？我们加油的话可能到加油站不到一分钟就能加满了，这个状态怎么改变？

　　主持人：希望还是加快充电的速度。

　　王立志：和加汽油、柴油一样，灌上车就可以走了比较好。但是混合动力车，是一种高效能的，应该是节能的产品。