金融危机教会了自主品牌很多东西

　　新浪汽车：我们在产品出口方面的规划是怎样的？

　　王立志：应该说解放产品出口历史比较长，出口的国家和地区也是相对比较多，包括东南亚地区，也包括独联体地区，中东、南非一共20多个国家和地区都有解放卡车的出口。在这里面解放的出口我们不是想仅仅做个贸易，我们是想以开发市场的方式做工作。在俄罗斯我们做的效果还是非常好的，当然现在是遇到了金融危机了，整个出口受到了影响。我们在俄罗斯的网络搭建的比较好，也给了我们用户一些信心，他们有一个习惯，买车首先看服务，所以我们的想法是做大市场，而不是做贸易，我们希望持久的走向国际，我们瞄准的不仅仅是国内的市场。我们的节奏是想稳健的把市场做好，做实。

　　新浪汽车：我们现在有没有在海外建厂的计划？

　　王立志：我们在南非就已经有工厂了。

　　新浪汽车：您刚刚提到说在国内的部分产能满足国内的需求尚且比较紧张，可能有一部分国内的还是要走到国外，是不是国外的我们这些基地考虑建设的更多一旦？

　　王立志：有这个考虑，但是我们除了组装还是整车，每个国家的情况都是不一样的，比如关税、政策，根据不同的国家和地区的环境来决定我们到哪里建厂，现在我们正在做这方面的工作。

　　新浪汽车：还是希望把步子走得更稳健更扎实一些。在去年和今年一季度的销量当中，出口占到了多少？

　　王立志：应该说受金融危机的影响，我们出口下降了。

　　新浪汽车：大概比例是怎么样？在历史当中出口形势最好的是哪年？

　　王立志：今年我们大概出口了将近8千多台车，主要是越南等销量大一些，但是他们受到金融危机的影响也是很深，去年就下降到了3千多台。

　　新浪汽车：之前有一些自主品牌企业的老总也在探讨关于汽车出口的问题，跟您的观点还是很一致的，这次金融危机确实影响非常大，金融危机之后市场在慢慢的复苏，大家一致的观点也是认为国际上市场复苏的速度要晚于国内，中国的市场在政策引导之下还是很快会火起来的，但是还要做长远的打算，因为海外市场的需求肯定也会逐渐的起来。

　　王立志：我认为金融危机的影响肯定是比较大的，但是通过金融危机也教会了我们很多东西。在金融危机过程中大家很关注成本，我们国家的产品在这方面就有机会，包括西欧的用户也在关注我们的汽车，但是我们出口的部分不想出去以后把市场打乱，如果砸了的话需要花费很大的代价打捞，所以我们想做得更稳健一点。

　　新浪汽车：您刚才提到走出去步子要稳健一点，让我想起来之前业界关于丰田召回的事件，一个国家的产品，尤其是汽车这种产品，有的时候不止是代表了品牌的形象，也代表了这个国家制造业的形象，就好像可能在国外对于那些卡车用户来说，解放卡车就代表着中国制造的形象。

　　王立志：你说得非常对，解放我们讲究技术创新，品质要承担各个方面的责任，我们又是一个百分之百的国企，有三大资源，社会资源，政策资源，经济资源，首先造车要把安全放在第一位，解放车在市场上有的人说价格高，但是我们更注重的是性价比，我们通过了欧洲的标准，我们注重对于乘务员的保护，对于生命的爱护，所以在这里面解放首先考虑的是安全，把安全放在第一位。