新浪汽车讯（王禁发自北京） 4月19日，广汽集团内部人士向新浪汽车表示广汽集团与吉奥汽车已达成了重组意向，将于4月26日在杭州签订相关协议，然而吉奥汽车董事长缪雪中回复给新浪汽车的信息却与之相反，“我还不知道这事(签订收购协议)，有消息会通知您”。

　　早在去年下半年，缪雪中高调对外表态，广汽集团与吉奥汽车已达成框架协议，进展十分顺利，此次临近签约，他又为何矢口否认呢？是迫于广汽集团方的压力，还是别有所图呢？

　　广汽北上：吉奥势在必得

　　去年7月初曾经出现过广汽重组吉奥的传闻，彼时双方谈判已有2-3个月，当时有消息称，广汽与吉奥已经达成初步共识，吉奥以萧山基地作为固定资产投入，广汽方面则投入等价资金成立合资公司，各占50%股份，管理团队仍主要保留吉奥原有班底，广汽则为新公司提供管理支持；双方的目标是扩大现有的生产规模和水平、打造国内领先的微车基地；新公司的品牌有可能采用“广汽吉奥”这样的组合方式。

　　至于本月26日在杭州签订的协议是“广汽重组吉奥，还是广汽与吉奥合作成立合资公司呢？”，广汽集团内部人士和吉奥一名不具名人士却是各执一词。

　　广汽集团内部人士透露，此次签订的协议是重组协议，广汽集团要控股吉奥汽车，未来双方的合作肯定是以广汽为主导。

　　吉奥一名不具名人士却表示，双方合作是建立在平等互利基础上的，不存在谁兼并谁，谁主导谁，至于是否成立合资公司26日发布会上会正式对外公布。

　　去年在《汽车产业振兴规划》鼓励企业兼并重组政策的指引下，广汽集团一口气完成了两件大事：重组长丰汽车和广汽菲亚特合资公司成立。然而对于资金流充裕的广汽集团来说，华南地区的发展显然已经无法满足广汽的胃口，广汽“北上”的愿望开始凸显起来。

　　广汽集团副董事长、总经理曾庆红曾表示，如把中国分成东西南北中五大板块，广汽要做南方板块第一，并希望通过结构性重组，将销量提升至200万辆。

　　另外，在主管部门谋求提升汽车产业集中度的背景下，只有进入规模超过200万辆的2~3家大型汽车集团，才能从根本上保证自己的独立发展。广汽作为一家广州市属国有企业，如不能在做强的基础上做大规模，将难免被央企整合掉。

　　与上汽、一汽、东风三大汽车集团相比，广汽盈利能力最强，但市场份额却最少。2009年广汽集团实现销量64万辆，在我国汽车业中的市场份额约4.7%。即使和排名距离最近的北汽相比，销量差距也达到了60万辆。

　　业内人士分析，广汽集团重组吉奥主要是看中其微面和皮卡资源，这家依靠出口谋生的吉奥汽车虽不是广汽最优选择，但现下却是唯一可选的目标。

　　据吉奥汽车官方网站介绍，该公司创建于2003年9月27日，现下辖3个整车生产基地、1个汽车研究院和7家包括发动机在内的零部件生产厂家。三大生产基地年设计生产能力为30万辆皮卡、SUV、微型汽车整车和30万台(套)汽车发动机。

　　“这些正是广汽所欠缺并且需要的，广汽通过重组吉奥汽车可成功入主华东市场，另外还可通过打造微车基地扩大整个集团的产销规模，可谓一举两得”，了解广汽重组吉奥项目的业内人士表示。

　　出口不佳 吉奥汽车资金紧张

　　另外，吉奥在出口上的优势也正是广汽看中的，吉奥汽车出口的皮卡数量是仅次于长城的第二大企业，公司至今已在国外有80多家网点，并且还有计划在伊朗等东南亚国家建SKD工厂。

　　2008年发生金融危机，对于长期依靠的出口的吉奥汽车却是难捱的一年，随后公司将视野逐渐转移到国内，2009年3月吉奥推出了微车产品，当年吉奥汽车国内销量虽同比增长247%，但仅有3.2万辆，再加上出口市场依然不乐观，吉奥汽车面临着资金紧张的问题，由于民营企业的背景，吉奥汽车根本得不到银行及时的资金借贷，如果能与广汽合作成功，除了能舒缓吉奥资金紧张，还将使吉奥实现能够快速做大做强的愿望。

　　缪雪中曾表示，做强皮卡、做精SUV、做大微车，力争五年内实现整车销售30万台，进入中国汽车行业的第一阵营，去年在“汽车下乡”政策刺激下，吉奥微车市场反映不错，这也是广汽将橄榄枝抛向吉奥的诱因。

　　对于这笔“买卖”，吉奥汽车董事长缪雪中一直都颇为满意，缪雪中去年曾用“热恋”来形容双方的合作，此次他本人矢口否认签署协议一事，或许吉奥还想从这起重组中争取更多的“筹码”。