“丰田大规模的召回，主要是由汽车厂家普遍面临的问题导致的，那就是被不断要求降低采购、制造成本。”近期，在一个“非正式”的场合，普利司通中国总裁武田邦俊与记者聊起了眼下演绎得如火如荼的丰田全球召回数百万辆汽车事件。

　　但在回答某个客户如果要求普利司通产品的价格再下降10%而又要确保质量和性能，普利司通能否做到这个问题时，武田邦俊的回答却又非常自信———“普利司通是可以做到的，但问题是，我们要一步步培养原材料供应商降低成本的能力。”

　　与记者的交谈过程中，对于未来几年的中国市场，武田邦俊充满了信心，他表示，“今后几年中国轮胎市场会保持10%的增长速度，所以我们的产能也要迅速调整来应对市场的需求。”以下是记者的专访。

　　南方都市报：普利司通对今年中国车市怎么看？

　　武田邦俊：2010年，虽然部分内需刺激计划进行了调整，可能对车市起到一定“刹车”作用，但我们还是乐观地预计，车市的销量会跟去年持平甚至超过去年。目前我们已经收到不少日系、美系整车厂提出的增产要求。

　　南方都市报：普利司通无锡工厂去年实施了增资扩产，未来几年普利司通还有什么计划？

　　武田邦俊：去年我们在无锡工厂增资9800万美元进行第三期工程的扩建，新项目计划在2011年7月投产，但普利司通在中国的步伐不会就此停止。2009年，中国乘用车销售超过了1000万辆，2、3年后这些车型的轮胎将集中进入替换期，再加上届时每年至少1000万辆新车的需求，中国市场轮胎的需求量至少在8000万条以上。

　　我们预测，今后几年中国轮胎市场将保持10%的增长速度，所以我们的产能也要迅速调整来应对市场的需求，因此我们还在研究采取措施进一步提高产能。

　　本报记者 朱中齐