5. 成都一公交车燃烧致重大伤亡，引起有关方面重视公交车辆结构安全和运营管理

　　简介：2009年6月5日，成都1辆公交车在行驶中发生燃烧(后确定为人为纵火所致，下图)，造成重大伤亡，有27人遇难、76人受伤。由于事发早晨上班高峰且伤亡惨重，而引起各方深切关注，并提出诸多疑问，疑问包括：为什么投入封闭式柴油空调车？安全锤为何未发挥作用？车门能否正常打开？事故车是否超期服役？等等。成都市政府连续召开新闻发布会予以解释。

　　事故当日，成都公交部门立即采取措施，将全部运营车辆的安全锤配齐；6月14日对成都中心城区2 000余辆全封闭空调车进行改造，改造项目包括增设推拉窗、增设安全锤、车外装应急车门开关、车内装摄像头、公交站设警示语等。

　　成都公交车燃烧事故发生后，国内许多城市公交系统自查自纠，采取了一些与成都公交做法类似的防范措施，包括禁止危险品上车、全封闭窗改为推拉窗、增加推拉窗、逃生演练等，其中部分做法涉及对车辆结构的调整。

　　近年来，我国公交车爆燃、自燃事故时有发生。据粗略统计，2009年全国各地即发生了几十起公交车燃烧事故，其中几乎都是自燃引起。由此看来，公交车燃烧不是偶发事件。成都公交车燃烧事故，再一次提醒有关方面包括公交公司、客车企业、乘客等要高度重视公交车辆的结构安全设计，提高公交安全管理水平，增加安全防范意识。