不久前，由德国博世BOSCH公司在中国所进行的一项购车行为调查显示，车辆安全性已力压可靠性、动力、油耗、价格和设计等因素，而成为消费者购车时最重要的衡量标准。此次市场调查发现被动系统(例如安全带和气囊)拥有比主动安全系统(ABS、ESP等)更高的认知度。然而，被动安全系统只能在事故发生后降低事故的严重性和伤害，而主动安全系统，如ABS和ESP能够防止及主动地避免事故的发生。

　　提到主动汽车安全技术，大多数人的脑海里首先出现的是ABS，殊不知ABS只是当今中国汽车安全的代名词。而另一项更新的安全技术——ESP，已经逐渐成为未来的汽车安全潮流。ESP整合了ABS和TCS的功能，并且增加了横摆扭矩控制——防侧滑的功能，在紧急操控，如快速转向、反向转向、紧急变道、紧急避让等危险情况下，ESP能够帮助驾驶者保持对车辆的控制。

　　贴心的安全卫士

　　说到ESP的防侧滑作用，主要体现在车辆过弯上，它可以时刻监测车辆的行驶状态，并分析判定车辆行驶是否偏离驾驶员的操作意图，识别出危险情况后，提前采取可行的干预措施使车辆恢复到稳定行驶状态。举例来说，当一辆车要左转弯，但因为速度过快，转不过来的时候，ESP就会控制左后轮制动，让汽车以左后轮为圆心，调整过弯角度来弥补转向不足。相反的，当这辆车左转出现甩尾时(不是赛车的漂移)，ESP就会控制右前轮制动，让车辆以右前轮为圆心，纠正错误的转向姿态。客观来说，ESP并不是一个单独的部件，而是一个智能的主动安全系统，称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。

　　美国高速公路保险协会最近进行的调查显示，ESP能够使致命交通事故减少43%，使致命单车事故减少56%。ESP被誉为车辆主动安全系统的终极设备，它替驾驶员完成很多不可能的动作，让车能够更加易于控制，因此ESP正在被越来越多的汽车厂商所采用。

　　但是这项技术的装备成本很高。据统计，目前中国只有少数车型装配了ESP，装配率仅为3%。而德国新车ESP装配率约为72%，西欧的平均新车装配率约为44%，北美约为21%，日本约为15%。不过值得欣喜的是，自主汽车品牌中，作为国内首款B00级车的奇瑞A3不仅率先装备了ESP，而且将价格控制在了8万元区间，成为同级别国产车型的标杆。

　　安全“情人”——A3 ESP

　　装备了ESP奇瑞A3，像情人一样，会在最危急的时刻给您最贴心的关怀。笔者试驾A3的过程中，进行了双变道实验，双变道实验就是在向左转向进行变道而后马上向右转向回到车道上的实验。当车辆向右转向回正的时候，可以明显感觉到车辆右后方有东西拉了一把，紧接着是左前方的制动，使车辆稳稳的回到了原本行驶的车道上，整个过程十分平稳，可以迅速的消除安全隐患，极大的降低可能产生的危险。

　　上月，笔者还参与了奇瑞A3品鉴飞行秀活动，除了蛇形绕桩、紧急制动的体验外，现场还展开了以ESP体验为主的麋鹿试验。参与过体验的现场用户表示，“在开关ESP的状态下，同样的路况感觉非常不同，在没有打开ESP装置的第一次试乘中，车身的侧倾比较明显，而在ESP作用下行驶的A3稳定性明显增强，侧倾较小。”由现场的试乘试驾效果来看，用户和媒体均对A3的ESP防护作用给予了极大肯定。

　　据了解，在国内，ESP多为高级轿车配置，家轿市场更是少见。同为第三代家轿的09款新福克斯，ESP只装配在14.79万元两厢MT运动型和15.39万两厢AT运动型上，价格却比A3高出6—7万元；而19.08万元起售的速腾 1.8TSI 自动冠军版则比A3的价格高出了一倍。因此A3贴心的价格也吸引了不少消费者的青睐，安全“情人”ESP这一“奢侈品”也得以“飞入寻常百姓家”。

　　在交通事故频发的今天，行车安全成为消费者最为关注的因素之一。奇瑞A3凭借ESP安全护驾和8万元区间的价格，成为同级别车型中炙手可热的车型，相信在ESP全面普及之前，A3还将长期延续这一独特优势，笑傲江湖。