相信大部分朋友和我一样，在第一次接过“沉甸甸”的车钥匙的时候，心里就已经暗下决心，以后一定要好好善待爱车，用心百般呵护。更何况，我“娶进家门”的还是心仪已久的奇瑞A3！付出就有回报，在这几个月的“磨合期”中，我也积累了不少私密的用车小心得，愿与广大A3车友分享。

　　装饰：

　　小三刚进家门，就惹来周围邻居的围观，不少人问：“这是奇瑞的车吗？真漂亮！”满足了一下我小小的虚荣心。当然，还要把它好好装饰下。小三的座椅是绒布设计，虽说绒布表面比较柔软，坐起来也舒适，但因为经常要带同事一起下班，还有和家人朋友一起出去HAPPY，担心座套容易脏 ，于是到装潢店为小三加装了个PU座套，花费了三百“大洋”。除了这点，小三的桶形包裹座椅采用了6向手动调节的方式，而且带有腰部支撑功能，长时间驾车也不易疲劳。

　　同样情况的还有内门把手，为了配合米色的整体内饰基调，前门内扶手的设计也采用了浅色调，不太耐脏。老婆用毛线勾了个小小防护套，并订上扣子，套在内门把手上，非常漂亮，一共也就几块钱的毛线就把内门把手不耐脏问题彻底解决了。

　　在这里还要提一下，在论坛上看到有很多车主反映行驶时小三的门胶条有异响，发生相对于有些车主的满腹牢骚，我倒是觉得这只是个无关紧要的小事。关于这点，我的解决方法同样也很简单，到汽车用品店买一卷专用于汽车车门隔音降躁的胶条，我买的胶条长约5-6米，宽约2.6cm，正好跟小三车门边的宽度一致，过程非常简单，而且贴上后也完全不影响美观。小小的一卷胶条，用了不到十分钟，花了不到十元，小三在行驶过程中就特别安静了。看来，只要用心，什么都可以做到。

　　提速：

　　总有不少人说小三的提速“肉”，说来我与小三的磨合也已经有好几个月了，关于这点，实在忍不住跳出来要为小三抱个不平。曾有人说过，“只有‘肉’人，没有‘肉’车”，对于这点本人是深以为然的。想当年，刚拿到本的时候也曾屡屡挑剔车子的性能，现如今开了多年的车，车子也换了两辆，在技术上自认已经是能够拿得出手了的。说句实话，开小三后觉得小三的动力、操控等性能都是非常不错的。在此，我也介绍下我平时的驾车习惯，一点经验之谈供大家参考吧。

　　一档起步，二档冲到30-40换三档，三档冲到50-60换四档，冲到70-80换五档，在给油时，不像大多数人那样平稳给油也不是轰大油门，我选择的是一紧一松的方式反复给油，换档后加油门，稍微提速后就松，稍停一下，接着给油，再提高一下速度，然后再松一下油门。如此反复，我平时这么开觉得小三提速还是相当快的，整个车子也很有劲，一点也不会感觉“肉”。

　　所以我认为，这跟个人驾驶习惯是非常有关系的，小三也像一个人一样，正如每个人都有不同的性格，要与小三的高转速高扭矩发动机相处融洽自然也需要不同的对待，车主们必须充分了解爱车发动机的性能，掌握发动机转速和换挡时机等信息。前些日子，我有幸参与了奇瑞A3品鉴飞行秀活动，在没有经过改装的情况下小三在现场的特技表演给我的震撼非常深刻，同样的车不同的人开区别真是非常大，在专业车手的手中脚下小三跑起来就跟赛车无异。

　　省油：

　　油耗问题，这无疑是所有车主最为关心的一点。小三的油耗，褒贬不一，要我说，其实这还是跟驾驶习惯有关。我平时的驾驶路况还是比较好的，堵车情况不多，基本油耗可以维持在百公里7个。而从专业角度来看，油耗大小的取决因素非常多，在硬件既定的情况下，软件也就是驾驶者的技术同样会产生截然不同的结果。前面已经提到了一些关于驾驶的小技巧，在这里，再同大家分享一下我在省油方面的小小心得。

　　在之前要先矫正几个误区，空档滑行省油，档位越高越省油，大马拉小车省油，这些都是目前比较流行的几种省油说法。事实上，由我的经验证明这些都是错误的，我们在这里虽说的是A3但也可以由此及彼，与任何一款车的良好磨合都是要建立在充分了解的基础上。

　　第一，小三的最低油耗区基本在2000到3500转之间，勤换档，高了加档，低了减档，尽量做到在驾驶过程中让发动机保持在这个转速区域运行。

　　第二，用带档滑行，一般1100-1500左右的时候就可以踩刹车了。这样的话，从收油门到停止的过程中，小三基本也就不烧油了。尤其是A3的车重较一般车较大，所以带档滑行的距离也会更长，这样就更能够控制住油耗。

　　第三，收油门和刹车一定要有预见性，也就是说不要急踩油门、猛踩刹车，这是非常耗油的做法。高速时尽量使踏板维持在低开度，还有就是之前提到的给油方式也是能够有效节省油耗的一种方法。

　　第四，我要说的是一种观念，鱼与熊掌不可兼得。在条件都相同的情况下，1.8L的一定会比1.6L的耗油，A3也不会是例外，有些车主既要马儿跑得快又要马儿不吃草是绝对不可能的。当然，1.8L排量的加速能力和最高车速比1.6好也是肯定的。

　　配置：

　　接着说下配置，不得不说以人性化著称的小三的确是一款令驾驶者感到非常舒心的车子。众所周知，小三有“小奥迪A4”之称，其实并不夸张，与其高达85%的配置重合率还是让我们这些A3车主非常满意的。自动感应式大灯、“FOLLOW ME HOME”伴我回家、自动恒温空调等，高科技配置大大提高了A3使用过程中的便捷度。在这几个月中，作为主人的我对爱车的表现相当满意。

　　而在配置中，尤其能令人感到奇瑞厚道之处的无外乎ESP防侧滑稳定系统和四连杆后独立悬架。事实上，这两项配置都不常见于同级别的车型中，在国内能够花不到10万元的钱享受到有“安全卫士”之称的ESP车型，也就只小三一家了。ESP在急速转弯或者刹车的时候，使A3方向十分精准，大大减缓了侧偏以及甩尾等现象的发生，保证行驶安全，看来“安全卫士”称号果真名不虚传。在飞行秀当中，我也参与了ESP试乘，再次感受到了ESP的高效安全。至于小三四连杆后独立悬架的底盘设计，也对操控的稳定性有很大的帮助，无论在车流穿梭的高速上，还是坎坷泥泞的小路中，小三的底盘都一如既往的稳健。

　　上面都是我与爱车奇瑞A3亲密接触过程中的使用心得，希望广大车友在阅读之后能有所收获。新车买来就像是自己的孩子，唯有细心调教、体贴爱护，方可“修成正果”。爱车要爱惜，全看怎么用，我相信这也是众多A3用户共同的心声。旅途仍在继续，让我们驾驶着奇瑞A3，一路向前。