308 CC敞篷轿跑车突破了季节的限制…

　　308 CC敞篷轿跑车在其敞篷模式下达到了很高的舒适度：

　　倾斜前风挡和降低前排座椅的设计，结构上有利于防止空气涡流，

　　双区自动空调，能够自动识别车辆是否处于敞篷状态，以便调节和外部条件(光照、车外温度等)相匹配的流速、温度及空气分配，

　　前排电加热座椅，

　　“WINDSTOP”车内挡风板能够消除空气涡流，使用后，可以叠起并收纳到后备箱地毯下面的专用位置。

　　特别的”AIRWAVE”头颈加热系统系统，如同真正的热气飘带，把暖风均匀地吹到前排乘客的头部，其温度/流量以及风向均可自由控制。

　　该系统安装在前座椅头枕内，由陶瓷“热敏电阻-加热器”(CTP-温控程序)以及涡流风机组成。同时还配置有一滚轮，可以根据乘客的体型随时调整风向。在中央控制台上有一操纵钮，可以根据三个不同级别，来调节温度与风量。

　　308 CC是同级中世界上第一款提供本装置的4座敞篷轿跑车。

　　内在诱惑无法抵挡

　　作为车舱个性化的决定性因素，光滑的大型镀铬拉手装饰门侧板赋予来车辆更强的动感与坚固性。本车沿用般高档轿跑车的传统设计，配置了形态优美、位置宽敞的前座椅以及头枕，就象是为乘客量身定做的一样。后座椅的设计同样体贴细致，除了配置有侧面扶手、把手以及桶形包裹曲面外，还按照前座规格为后座进行统一配置。

　　车辆的独一无二还来自于大量专用部件的使用：

　　白底色的组合仪表盘，令人联想到钟表

　　设计新颖的方向盘，包有装饰了花纹的真皮覆面，其下端扁平   位置带有装饰镀铬环

　　中控台部分为钢琴漆涂装

　　细心品味舒适 ? 座椅

　　因为车辆加宽，所以前排座椅的肩膀处以及手肘处宽度与307 CC相比，(分别增加了11毫米与25毫米)，这是308 CC在市场上获得青睐的另一亮点。

　　308 CC的前座椅位置比轿车低了约15毫米，而且可以在230毫米的范围内前后滑动，在56毫米的范围内进行高度调节，驾驶位置的精心选制，使纵向度更强。

　　308 CC的座椅以及椅背全部为专有件。座椅的配置是一项技术创举，囊括了头部安全气囊、”AIRWAVE”头颈加热系统系统、侧面安全气囊、座椅加热、后座进入系统，而且还包括了乘坐探测层(乘客座椅)。

　　后座座椅在肩部位置予以加宽，肩部空间为1216毫米，与307 CC相比增加24毫米。由于308座椅结构更为紧凑，所以膝部以及脚部空间更大(增加10毫米)。

　　与三门轿车一样，驾驶座的前移是通过操纵座椅侧面把手，使靠背前倾，尽而带动座椅前滑。308 CC敞篷轿跑车座椅前滑更为快速，此外，座椅会自动下降，优化空间。