车身刚性——敞篷轿跑车的立身之本

　　一款敞篷轿跑车的车身刚性彰显了汽车制造商的技术水平，也决定了该款车是否能跻身于高档轿跑车之列。

　　在307 CC敞篷轿跑车良好性能的基础之上，308 CC敞篷轿跑车采用了308车型的结构进行改进，为了同时保证被动安全和防止整车震动，对其结构进行了加固和优化，从而提供了卓越的舒适性。纵向加强杆得到最大限度加固并尽量向外延长，以保证最高的抗扭曲刚性，中下部地板和后部地板均为双层，车身前部地板采用高弹性钢材进行加固，后排靠背隔板采用双层钢板和位于防滚杆之间的十字拉杆进行加固。底盘下面也安装了一些拉杆，相对307敞篷轿跑车使用的拉杆，排列上有所改变。前、后菱形拉杆沿用307 CC的，而中部厚度为7毫米的十字形拉杆，则为308 CC敞篷轿跑车独有。 后纵加强杆上装有2个底盘减震器，保留了307 CC敞篷轿跑车的车身减震模式，但是经过优化，其总重减少了4kg。

　　静态抗扭曲刚性上，相对于307 CC敞篷车1.40mrd 和轿车0.95mrd的指标， 308 CC提升到了1.30mrd与0.9mrd。

　　敞篷轿跑车的行李箱

　　通过特设的开关按钮来遥控行李箱的解锁系统。

　　308 CC敞篷轿跑车的车身后部经过特殊处理，使之与华贵、动感的车身整体风格相符，并使两种模式下的行李箱容积趋于合理化。同样地，行李箱内轮间宽度为1017 毫米，增加了27毫米，行李箱深度为781毫米(对于307 CC而言增加了6毫米)。

　　轿跑车模式下，行李箱的容积为465升，如果按VDA标准测量，容量为403升， 相比307 CC增加了53升(其中有15升位于行李箱地毯下方)。行李箱地板与顶盖之间的有效距离为581毫米，与307 CC相比增加了7毫米。

　　在敞篷模式下，由两部分组成的带后窗的硬顶系统可以打开车身后侧板的立柱，有效地节约行李箱的容积。敞篷状态下的行李箱容积为266升，按VDA标准测量则为266升(行李箱下方的空间包括在内)。与307 CC相较分别增加了34升与22升(VDA标准)。行李箱地板与顶盖之间的有效距离为304毫米，与307 CC相比增加了20毫米。

　　行李箱按照首饰盒的标准，进行细致处理：绒布的侧面内饰、制造精美的地毯、镀铬吊环、信号三角架皮带以及系带，从而可以实现最好的实用性。行李箱在每种模式下，均有独立的照明，其中一个位于行李箱盖板，可以为行李箱提供垂直向照明，另外一个位于行李箱系带下方的侧板上。

　　位于地板下方的有效容积可以在底部存放车载工具以及补胎工具，上部安装WINDSTOP车内挡风板，以及预警信号三角架，以备不时之需，这样还留有一定的剩余空间。