上周，今年上半年国内车市“成绩单”正式出炉，产销量双双达到600万辆的规模、15%左右的增长速度、全球第一大汽车市场的冠军宝座……一系列数据让2009年上半年的中国车市显得牛气十足，尤其是在全球汽车市场一片哀鸿的情况下，中国车市上半年的出色表现更是值得大书特书。
但是，2009年的中国并非“前程无忧”，6月份，在市场一线，经销商零售数量已经出现了下滑，而接下来的7、8月份，又将是中国车市的传统淡季，中国车市能否顺利挺过这个“坎”，目前厂家和经销商心里并没有底；另外，更重要的是，中国汽车市场国家救市的政策大多已经在年初的时候出台，这些政策经过近半年的市场消化，目前效应已经大大衰减，在失去政策支撑之后，下半年的车市会不会陷入泥沼，是谁都不敢打保票的问题。值得关注的还有，在这些汽车行业内的不好因素正在冒出苗头之时，来自汽车相关行业的不利因素也开始发威，7月初，发改委再度调高国内成品油价格，这也是一个月内国内成品油价格两度上调，国内油价也由此窜上新高，直逼去年国际油价在140美元/桶时的高位，作为汽车消费的最敏感因素之一，油价的上调对汽车消费信心的打击不可谓不大。
也许正是因为有了这些担忧，从6月底开始，市场上一股对国家新的汽车救市政策的期待和传言又开始出现，6月底，“国家有可能对2.0升及其以下排量的汽车也实行购置税优惠”、“1.6升及以下排量汽车的购置税优惠政策可能继续延期”等传言开始在市场不胫而走，而国家也适时公布了汽车以旧换新的征求意见稿，并对车市展开一系列调研行动，这或许也意味着新一轮的汽车救市政策正在紧锣密鼓的研究之中。那么在广大读者看来，下半年，我们是不是还需要新的政策来刺激汽车消费呢？在购置税优惠惠及2.0升车型、尽快落实汽车以旧换新、油价尽快和国际接轨，不能想涨就涨、对新能源汽车补贴政策迅速出台和实施……这些措施中，消费者最期待哪像项政策？在这里，本报联合新浪汽车特意推出本次调查，希望广大读者继续踊跃参与。(贺江华 文/问卷设计）
