千呼万唤，东风风神(参数配置)S30终于在6月30日驶下生产线。对车市来讲，这不过是增加了一款新车而已。但对我国汽车行业发展而言，风神S30(参数配置 图库)的出现，意味着“汽车三大”竞争自此蔓延至自主品牌。

　　而对东风汽车公司来讲，风神S30的下线，不但实现东风40年发展的梦想，也成为东风汽车日后战略布局、新车开发的重要载体。“东风从此将站得更直更硬。”　东风汽车公司某高层如是说。

　　本报记者　任爱民

　　S30剑指中级车

　　6月30日上午，东风首款自主轿车风神S30，在全国近50家媒体的注目下缓缓驶下生产线，从此进入批量生产。此举揭开了东风集团以自主品牌征战中国汽车市场的大幕。随着S30顺利下线，其正式上市的步伐也日益临近。据东风乘用车公司副总经理李春荣透露，S30很快上市，价格也会在上市前夕公布。虽然具体时间仍不确定，但可以肯定的是，风神S30于7月上市已无悬念。

　　李春荣还表示，风神S30是东风自主品牌C级平台(目前东风对市场中级车的自定义)的第一款产品，接下来东风风神品牌还将在C级平台上生产两厢、旅行版车型。另外向上将会有高端的D级平台车型，向下则是紧凑型的B级平台产品。

　　东风自主纳入上市公司

　　出于对自主的重视，东风在此之前作出大胆的战略调整。“5月27日，东风集团与旗下上市公司东风集团股份签订《收购协议》，以7.97亿多元的价格将东风乘用车公司由东风集团划转至该上市公司名下。”在问及未来销量预期的时候，李春荣向记者公开这个事实，并坦言受上市公司信息公开约束，不方便透露销量。

　　据了解，此次收购业务及资产包括：东风自主品牌乘用车的全套生产线设备；相关物流和仓储业务，零部件供货商资源以及产品分销网络资源；相关人员以及相关无形资产，目前正在进行资产过户的相关工作。

　　东风汽车集团投资者关系部总经理胡信东表示，此次收购对于东风乘用车的运营层面没有影响，主要是管理层发生变化。

　　业内人士分析，作为东风乘用车事业的首款产品，风神S30一直以来都是业界关注的热点，东风乘用车武汉工厂纳入东风集团上市股份框架中，充分证明了东风集团对发展自主的重视，同时东风自主品牌项目也将注入新的血液，获得长久发展的机遇。

　　汽车业的“麦当劳”

　　不过，纳入上市公司后，东风自主的发展也担负了赢利的压力，对于直接针对目前车市竞争最激烈的中级车市场，东风自主将以什么“独特”的模式来征服消费者呢？

　　“抛弃传统大规模建设4S店的做法，东风风神正尝试用麦当劳式路边店、商场店的模式，在中国汽车界走出一条新路。”东风乘用车公司副总经理李春荣在记者见面会上语出惊人——“我们要做中国的汽车麦当劳。”

　　李春荣随后告诉记者如何做中国首家“汽车麦当劳”。“我们的销售网络发展办法是租赁加改造。我们跟别人不一样。店可以不盖新的，但把它收拾干净了，统一我们的形象，也是个大品牌。”李春荣说。

　　“客户在哪里，我们就把专卖店建在哪里。不强调形式，这就是中国的麦当劳。”李春荣表示，东风风神以后80%的专卖店将以此思路来规划，改造其他公司门店也在考虑范围之内。“浙江、成都、广州已有接近建成的专卖店，在视觉效果上，东风风神正在追求像麦当劳一般统一的视觉效果。”

　　发展“种子经销商”

　　与“汽车麦当劳”搭配的是发展“种子经销商”。在李春荣的规划中，为了进一步刺激经销商的积极性，东风风神将把经销商的权力无限放大。　“比如云南已发展了一家种子经销商，只要他干得好，只要他还想干，那么以后云南省内第二家东风风神销售店也是他的，第三家、第四家同样如此。他就是我们当地的种子经销商。”

　　业内人士分析，当前汽车销售的现实是，厂家多在一个区域内设置不同投资方的4S店，以促进竞争，加强控制，但东风自主的反向操作，非常有利于短期凝聚人气，尤其是鼓舞经销商的士气，也不失为有效的营销措施。