4月28日，本次上海刚刚落下帷幕，东风自主品牌在本次车展获得了极大的关注，双品牌战略初露峥嵘。东风风神与东风风行成为未来发展的两个主要战略目标。

　　在双品牌战略中，东风风行以“景逸TT”备受关注，这款东风倾数十年制造经验、数年花费巨资在德国本土打造的涡轮增压大两厢轿车，获得了专业人士的普遍认可。在此前进行的专业车手等人士试驾活动中，获得了“具有宝马3操控感觉”的评价。

　　东风相关人士透露，黑色内饰版“景逸TT”在本次上海车展接到1000多个订单，他并补充说，东风对于“景逸TT”最放心的品质之一便是其安全性。“景逸TT的安全性来自于其源自德国的制造标准，其安全性结构设计之初便以欧洲四星碰撞标准来设计。”这位人士称。

　　景逸的车身设计来自于德国EDAG公司。该公司是德国车身外观以及框架设计的全球知名供应商。EDAG在欧洲的客户有保时捷卡宴、大众途锐、奔驰C级、M级和B级车，还有国内所能见到的大众途安、标致206等车型。

　　为达到最佳的被动安全性能，EDAG为“景逸TT”的车身结构(俗称白车身)工程使用了国际上最新的数字分析技术。EDAG负责人Abel Herrero称，景逸的实际碰撞效果与实验室数据3D图像如出一辙。

　　在车身设计过程中，东风与EDAG通过应用同步工程，优化了风行“景逸TT”白车身的制造，尤其在车身框架安全设计上，东风提出了极为苛刻的技术要求。Abel Herrero透露，东风对安全性的追求在设计中超出了该车的定位，EDAG甚至动用了奔驰的技术经验才过关。如此苛刻的车身制造过程，使景逸达到了欧洲四星碰撞标准。

　　汽车业独立分析师刘峰认为，EDAG愿意使用奔驰的技术来为东风这款车型进行严苛的调校并不奇怪，对于EDAG来说，中国客户是其未来拓展的主要客户，与东风的合作将为其在中国市场打开口碑，并吸引更多的生意。

　　此外，德国西门子公司为这款东风的重头产品打造的驾驶仓，保持了西门子一贯严谨的制造工艺，为“景逸TT”的安全性能再下一城。

　　来综合解构一下“景逸TT”的安全系统：景逸采用B柱4层钢板焊接的车身结构，对乘客形成了有效的保护；主动安全配置ABS轮胎防抱死系统，在紧急刹车时能够高速地对轮胎进行点刹，保持方向盘灵活可控；EBD电子控制制动力分配系统，能够有效防止打滑造成的车辆倾斜和侧翻事故；标准配置的四轮盘式制动器，保证了“景逸TT”出色的安全性能。

　　“东风显然希望这款车能够迅速打开市场，不然不会花这么大的力气去折腾这么一款车，显然，这款车承载了东风对于市场太多的希望。”刘峰说。