《汽车商业评论》5月刊封面

　　早晨8时55分，东风汽车公司的展台前人头攒动。这是2009年4月20日上海车展媒体日的第一场新闻发布会现场，扛着“长枪短炮”的记者们正在为5分种之后的东风风神(参数配置)第一款产品S30的揭幕仪式抢占合适的机位。

　　此时嘉宾席第一排，陪坐在工信部副部长苗圩与东风公司总经理徐平身旁的东风公司副总经理、东风乘用车公司总经理李绍烛正感受着一种成就感。这一刻，他们等待了多年。

　　暖场音乐在展台的四周弥漫开去，气氛变得更加热烈起来，略有些激动的李春荣稍稍平复了一下心情，他站起身，再一次仔细审视新闻发布会前的一切准备工作。这位主管东风乘用车营销工作的副总经理知道，与之前东风风神品牌发布一样，S30的正式亮相意味着东风乘用车真正走向市场的步伐又往前迈进了一步。

　　就在不到一个月前的3月26日，李绍烛与李春荣一同发起并参与了一场与众不同的东风风神品牌网络发布会，在这次发布会上，他们宣布东风乘用车决定以“东风风神”作为自主品牌轿车的品牌名称，并启用椭圆“双飞燕”LOGO。

　　至此，从2005年东风自主乘用车项目立项，经过4年酝酿之后，“东风风神”品牌作为一个并不陌生的新闯入者正式宣布大规模进军轿车市场。

　　“风神”品牌曾因2000年东风与台湾裕隆合资建立的风神汽车公司而为大众所知，随后又借风神蓝鸟(参数配置 图库)所缔造的销售佳话美名远播，但多数人也许并不知晓，“风神”是与“东风”一同诞生于1970年代、积聚了30多年历史的老品牌。

　　如今，写满故事的“风神”二字以新的姿态亮相，对于拥有40年造车历史的东风汽车而言，显然希望通过乘用车事业，通过品牌的传承，来证明它的创新引擎是永动的。

　　但无论是李绍烛还是李春荣，首先需要给出答案的是，在传承与创新这个并不新鲜的话题上，“东风风神”品牌是如何将原有文化和新的精神融为一体的。

　　事实上，“东风”与“风神”共存的30多年，是一部企业在不同阶段成长和最终回归市场间寻找平衡的漫长历史，今天的东风风神也绝不是对“东风”与“风神”自我复制的简单叠加。

　　某种程度上，在金融危机和市场变换不定的当前阶段，剖析东风风神品牌诞生的过程及其内涵，可以看到一向被国人视为弱势的中国汽车品牌正在走向成熟与理性。