甜蜜的事业

http://www.sina.com.cn 2009年05月14日 08:11 汽车商业评论

国家领导人视察东风汽车

　　2009年3月30日，就在东风风神品牌发布后的第4天，国务院总理温家宝来(参数配置图库)到东风乘坐了这款产品，显然，东风风神S30被寄予了厚望。

　　从2005年东风乘用车项目正式立项，2007年7月25日东风乘用车事业部成立，8月，东风乘用车公司成立， 2008年12月23日，国家工业与信息化部发布了第181批公告目录，东风风神首款产品获得生产许可，到2009年3月26日品牌发布，以及文章开头东风风神S30在上海车展上的揭幕，酝酿4年的东风风神汽车已经走到了上市前的最后一刻。

　　“完成了整车试验项目246项，台架试验项目2123项，累积试验里程达312万公里，整车的综合性能超越同级车”，这样的表述显然会令人产生这样的联想——东风风神S30将把行业中级车的竞争推升至一个新阶段，而这种升级中最具看点的则来源于自主品牌价值的提升。

　　如果单纯将东风风神品牌在诞生和挖掘内核中的努力简单理解为工作职责，那你很有可能会忽略这样的因素——正如我们之前曾经谈到的，如果没有专业、诚信、激情、贡献的团队精神确保员工在文化上保持一致性，东风风神品牌此刻呈现在眼前的也许是另外一副样子，实际上，产品品牌文化在一定程度上闪耀着团队精神的光芒。

　　在《汽车商业评论》的这次深入探访中，坐在面前的每一位东风乘用车团队的成员，毫无疑问都是了解东风风神品牌精神内核的最佳途径，他们为这项令人倍感折磨却又时常觉得甜蜜的事业所付出的努力，让这个有着历史传承、看起来有些复杂的的品牌脉络变得清晰。

　　也正因如此，李绍烛才会在他关于要成为世界汽车工业重要的一极——“华系车”典范的品牌愿景的规划中，将人力资源看得很重。

　　“ 我们的‘5510工程”三步走发展战略第一步就是用五年成为华系车的领导者；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌, 致力使’华系车’立于世界强势品牌之林。” 按照李绍烛的规划，要实现第一个五年计划的关键要素有三个，第一是人力资源，第二是业务模式，第三是技术积累。

　　“今年的两个关键任务，一是把S30投放市场，争取成功，让客户感觉到我们的品质和服务，与此同时，要继续推进‘三车两机’的项目。”李绍烛所说的“三车”除了C平台之外，D平台和B平台的新车平台也在开发中。“两机”即两个系列的发动机，一个是1.3L-1.6L系列,另一个是2.0L-2.4L的平台。

　　“我的目标是五年以内全部达成”，李绍烛说。

　　而比第一个五年中平台发展又向前推进一步的是第二个五年。在这个五年里，李绍烛希望能够进一步做出产品的品牌感： “东风风神特别注重品牌的广度、深度和高度，凡是为品牌加分的事，都要认真去做，凡是让品牌减分的事，即使能赚钱也决不能做。”

　　“2015年，机会可能更充分一点。这个时候我们会扩张快一点，当然是建立在每年应该有若干车型开发出来的基础上。如果并购，我们一定要带着技术去。产销大概会在60万辆到100万辆。”他说。

　　在李绍烛的第二阶段的规划中，中国的品牌收益会更高，人力资本的价值也慢慢提升，中国进入了国际化。

　　“第三个阶段则需要全球化考虑，不光是在海外建厂，品牌也要进入全球主流。华系车品牌可以跟德系、日系的水平竞争。我们预计这个阶段的产销应该过100万辆。”

　　咋一看，这个目标有些宏大，但对李绍烛来说，这样的思考仅是为了东风乘用车生存下去的基础。

　　2009年4月中旬，在东风乘用车二楼会议室，他向《汽车商业评论》记者感慨：“如果没有这样的品牌感，没有这样的收益，价值积累不到这个程度，或者规模达不到这个水平的话，你想，20年后你会在哪里？”

　　1975.11.18

　　经国务院批准，第二汽车制造厂生产的汽车产品品牌正式命名为“东风”

　　1979

　　二汽在设计厂徽时，同时筹划“双飞燕”的标识设计和AEOLUS(伊尔诺斯，古希腊神话中的风之神)的命名，“双飞燕”标识在设计之初就被称为风神标