新嘉年华两厢1.5L运动型

　　自1979年推出之后，Fiesta已经为福特立下超过530万辆的汗马功劳。福特于去年3月在日内瓦车展上发布了全新一代福特Fiesta，新Fiesta率先在欧洲开售，是五门掀背版。今年春季，新Fiesta会以新嘉年华(参数配置 图库)之名在国内上市，除了五门掀背版(两厢)之外，还有四门版(三厢)，以迎合本地市场需求，厂商希望新嘉年华以全新姿态重返中国，能在小型车市场逐渐升温之际，抢得一席之地。

　　外形：演绎新kinetic美学

　　新一代Fiesta的外观继承了Verve Concept的前卫设计，是纯粹的新世代福特Kinetic De-sign动感美学元素。

　　纵观当前国产车型，在外观设计动感美学上贯彻到底并形成自己鲜明风格的并不多，个人认为福特和马自达在这方面算得上造诣深厚，两者由于是同门的关系，对于“动感”的诠释有异曲同工之妙，两者的全系列轿车主打产品，无一例外与动感紧密联系在一起。新嘉年华最大程度地保留了之前推出的福特Verve概念车的精髓和特质。车身轮廓非常流畅，大弧度的车顶弧线和大倾角的A柱在营造出不错的空间感的同时令车身造型更具动感时尚。嘉年华S运动版与新蒙迪欧(参数配置 图库)致胜运动版的修饰方式颇为近似，前散热格栅上突出的梯形装饰件虽然没有什么实际用途，但是却令运动版的前脸更加凶悍，而前雾灯的银色包裹也突出了运动版高出一等的精致做工。

新嘉年华两厢1.5L运动型

　　内饰：双色设计有特色

　　新嘉年华大量地运用铝合金饰板搭配深色内饰，展现其时尚的一面，尤其造型新颖的多功能三辐方向盘、双筒潜望式仪表板与移植类似手机按键设计的中控台，集成卫星导航、MP3音响系统与移动电话等功能，更展现出与时俱进的设计语言。

　　新嘉年华的内饰，我认为它重要的特点是与外观风格紧密相连，不会让人觉得在外面看上去是一个样，坐进去以后的感受又是另外一个样。当然，福特的Kinetic Design同样延续至新嘉年华的内装设计，运动元素是必不可少的了，而要做到将内饰设计的形式语言与汽车外部风格紧密相连，新嘉年华采用中控台双色设计，即中控台面板一直延展至下面的空调出风口操作台，色调运用与车身一致，如我试驾的是黄色的车子，对应的中控台面板颜色就是黄色，这样既显出车主颜色的喜好，个性十足，又有一种调皮的味道。这样的小设计，虽然不难做到，也不是很另类，但在同级车中也算相当有特色了。

新嘉年华两厢1.5L运动型方向盘

　　动力：高效有力运动感鲜明

　　国产版的新嘉年华有两个排量发动机，分别是1.3L和1.5L，并配有两种变速箱，分别是四前速自动变速箱和五前速手动变速箱。1.5L和1.3L大同小异，都是新一代的DOHC反置式(发动机进气歧管一侧向前)发动机。和1.3L一样配有S-VT连续可变气门正时系统、TSCV涡流控制阀系统和电子节气门控制系统，还多了VIS可变惯性进气歧管系统，可以说是一台技术含量十足的新一代小车发动机。

　　实际驾驶中，这台1.5升发动机与4挡变速箱的匹配非常默契，静止起步反应很敏捷，低速下行驶，无论声音还是传动都非常顺滑细致。这台变速箱虽然规格普通，但它的程序设计很运动化，加速时油门稍微踩深一点，变速箱就会知趣地保持住当时挡位，让转速一直攀升，车速也随发动机畅顺细致的声浪而快速提升，很积极、很有动感。只有当你显著收油时，变速箱才肯“罢休”升高一挡。这套动力系统给人的总体印象是非常好的，不仅高效有力，而且有同级罕见的鲜明的运动感。