美国市场是必然选择

　　虽然推迟了电动车在美国上市的时间，但比亚迪强调其仍十分重视美国市场。“美国市场是我们必然要攻克的市场，无论这个市场目前处于什么状态。”李竺杭告诉记者，美国市场每年的新车正常销量是1600万-1700万辆，但受金融危机影响，市场需求放缓，去年销量减少到1350万辆，“尽管如此，美国仍然是世界上规模最大、影响最深远的市场。”

　　目前，除比亚迪外，通用、日产雷诺、丰田、本田也都公布了在美国销售电动车的时间，巧合的是，这4家公司均将时间定在2010年。

　　“美国市场的排放和安全标准最高，如果能在这个市场获得认可，就容易形成品牌效应。”西南证券汽车分析师董建华分析说，这些企业都将电动车在美上市时间定在2010年，可能是出于互相牵制的心理。“目前无论哪家企业都没有成功推出的把握，所以后来的企业在制定销售时间表时都会参考其他企业。”董建华表示，届时，这些企业能否都按时推出可以量产的电动车，目前还不明朗。

　　比亚迪是世界上最早量产电动车的企业。去年12月15日，比亚迪F3DM在深圳上市，但由于价格原因，目前还只接受团购，并未对个人消费者放开销售。比亚迪总裁王传福表示，如果政府对电动车出台优惠政策，公司产量能够提高，电动车的价格就能下降。

　　股神巴菲特承诺帮忙

　　记者了解到，在底特律车展期间，比亚迪总裁王传福会晤了股神巴菲特，这是巴菲特自2008年9月以18亿港元入股比亚迪之后，二人首次正式会晤。据比亚迪内部人士透露，巴菲特对王传福表示，其对比亚迪的迅速发展一直非常关注，比亚迪的发展让他觉得自己的投资十分明智。他还表示，他将为比亚迪电动车在美接受排放和安全测试提供帮助。

　　“电动车是一个合作契机，巴菲特还对比亚迪的风能、太阳能储能技术非常感兴趣，希望其旗下的中美能源(MIDAMERICAN)公司能与比亚迪开展更多的合作。”比亚迪出口事业部总经理李竺杭告诉记者，“我们在北美车展召开新闻发布会时，中美能源总裁索科尔亲自出席发布会，表示中美能源将在充电站等基础设施建设上为比亚迪提供帮助。”

　　“风能和太阳能都有时间性，要对这些能源进行大量储存，电池技术至关重要。公司现在已经具备了相关技术，未来将在这方面加大投资。”王传福表示。