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　　国家机关优先采购自主品牌车

　　2007年底，国务院机关事务管理局和中央国家机关事务管理局联合下发《关于做好中央和国家机关节能减排工作的紧急通知》(以下简称《通知》)，要求中央和国家机关各部门、各单位切实做好公务用车节能减排工作，带头使用经济、节能、环保的自主品牌汽车，原则上不配备越野车，严禁公车私用。《通知》要求各部门、各单位组织开展节油技能培训和节油竞赛活动，规范驾驶操作，提高节油水平，力争在今年将中央和国家机关公务用车油耗降低20%。

　　节能减排是今年中国汽车的主线之一。日益增长的汽车保有量加重了环境的负担，节能减排的意义显得非常重大。而实际上，这一政策不仅鼓励汽车生产厂家提升技术水平，同时也鼓励了消费者转变消费理念，重视环保问题。而在客观上，对自主品牌的发展起到了很大的促进作用。

　　点评

　　在去年，国内汽车销售增长快速，但自主品牌汽车的销量却有下滑的态势。国家这一规定的颁布，给自主品牌在今年的发展带来了很大的利好消息。

　　新能源车准入规则生效影响车市

　　《新能源汽车生产准入管理规则》(以下简称《规则》)的正式生效是在去年的11月份，而开始影响到车市却是从今年开始。

　　《规则》首次明确了新能源车概念，包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等。与此同时，《规则》也对新能源车项目设定了15道“准生”门槛。至此，我国新能源汽车的生产准入终于有章可循，也更利于规范新能源车投资项目。

　　由于新能源车市场潜力大，未来发展空间大，包括合资品牌和自主品牌都看好这一领域。目前，一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、吉利等本土车企都开始下大力气投入项目研发和商业化尝试。而合资品牌方面，包括上海通用、雷克萨斯、上海大众等则通过导入车型或者直接进口的方式，将新能源车推向市场。

　　点评

　　适当发展新能源车对我国汽车产业来说既有风险，同时也存在很大的机遇。在全球一体化的今天，这一领域甚至可能成为我国赶超汽车大国的方向之一。

　　合资企业推出自主品牌

　　合资企业推出自主品牌在去年和今年一直引起很多争议，不过总的来说仍然是值得肯定的，也是今年汽车业界的一大亮点。

　　今年的北京车展上，广州本田率先展出了自主品牌的“理念”品牌概念车，一时间成为业界议论的焦点。与此同时，北汽、上海大众、东南汽车等一批合资品牌企业也在进行自主品牌产品的研发。

　　今年6月，上海大众自主品牌车型朗逸上市，引起了业界很大的关注。随后，该车的销售一直迅速攀升。10月份，东南汽车自主品牌菱悦正式在全国发售，震动了同级车市。国内合资品牌在自主研发方面大大地迈出了步伐。而广州本田的自主品牌的首款车型也在紧锣密鼓地进行中。

　　合资企业推自主品牌从一开始就受到了业界的关注，引发了诸多讨论，有人认为这种形式严格意义上不属于自主品牌，有人认为合资企业自创新品牌风险太大，但也有人认为这是技术和产品的彻底本地化的表现，是资源的合理利用，值得提倡。

　　点评

　　合资企业在技术、企业运作、市场营销等方面具有比较明显的优势。在推自主品牌上虽然有难度，但这也是国内汽车行业发展的需要和新的选择。

　　混合动力车市场迅速细分

　　在全球能源紧缺，环保呼声日高的环境下，混合动力车的出现恰到好处地填补了市场需求的空白。因而，今年甚至被业内人士称为“新能源车元年”。

　　今年7月，上海通用旗下君越2.4L ECO-Hybrid油电混合动力车上市；奥运期间，混合动力版途安、燃料电池版领驭推出；此外华晨混合动力版尊驰、长安杰勋HEV、一汽奔腾混合动力版等新车准备上市。加上目前车市在售的普瑞斯、思域混合动力版、雷克萨斯LS600hL、RX400h等，这一细分市场的品种已经比较丰富，价格区间也由中间向两端延伸，发展态势良好。

　　点评

　　新能源车是这两年业界非常关注的新开发的细分市场。从跨国品牌到合资品牌再到自主品牌，很多汽车厂商都在这方面做了很大的投入。随着新技术的应用和成本的下降，新能源车将成为车市新的增长点之一。