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　　经济型新车关注度最高

　　在国家“鼓励小排量汽车”的新消费税政策和燃油税的双重刺激下，经济型轿车将是2009年车市热点。在合资品牌轿车方面，奔腾B50 、新嘉年华等新车先后上市；在民族品牌方面，将有长安悦翔、海马H2金刚、长城酷熊、奇瑞QQ5、奇瑞A、吉利FC-2 等新车上市。加上目前已经在市场上热销的经济型轿车，如飞度、雨燕、雅绅特、新千里马、POLO、标致206、夏利、爱丽舍、富康、奇瑞QQ、福美来2代、思迪、乐风、威姿等。2009年的车市主角，非经济型轿车莫属，能否激活萎靡的消费信心，各界翘首期盼。

　　点评

　　作为一个刚刚迈向小康的国家，大部分消费者还是首次购车，对于这部分的主力消费者，10万元以下的经济型车是最主要的出手目标。而且经济型车也是目前整体车市中，选择性最多、竞争最为激烈的细分市场。

　　减免小排量车购置税呼声日高

　　车市冰冷的天幕，依稀被掀起晴朗一角，汽车业期待已久的利好正在酝酿中，最令人期盼的，是全国乘用车信息联席会近期向国家发改委、财政部、工信部、商务部等递交的一份救助汽车业的建议。其中在“如何促进汽车市场发展”中，特别提出了关于减免排量1.6升以下汽车购置税方案。该方案已引起了有关部门的重视，有望明年实施。业内人士指出，减免小排量汽车的购置税将给寒冷的汽车市场带来阳光。

　　我国现行车辆购置税的税率为10%，计税价格＝发票价÷（1＋增值税税率)。以一辆10万元的车辆为例计算，目前消费者在购车环节应缴纳的汽车购置税为 10万元÷（1＋17%)×１0%＝8547元。这也意味着，一旦取消小排量汽车的购置税，一辆10万元的汽车，消费者的购车成本将节省8547元。

　　点评

　　必须看到，随着燃油税征收在即，跑得越多，征收的燃油税就越多，这也为相当一部分车主出了个要仔细算经济账的难题。而小排量车，恰恰可以解决这一耗油量过大、交燃油税过多的问题。更重要的是，随着节能减排理念的不断深入，过去曾风靡一时的限小令，也陆续在各地纷纷解冻。

　　可以说，鼓励小排量车上路，在目前已经是万事俱备。此外，小排量车的大量生产也有助于国家机关扼制公车费用，降低相关的成本。此举可谓是一举三得。

　　车市回暖将在明秋

　　面临拐点的中国车市，在2009年究竟会朝什么方向发展，市场、渠道、车型、价格以及服务理念等将会发生什么样的变化……一切都是未知数，但一切都值得期待。

　　从行业动向来看，目前政府已经发出明确的救市信号，通过4万亿投资计划拉动内需，而要拉动内需，汽车产业必然是主导力量，因此，政府积极的财政政策和货币政策，肯定会对汽车行业带来一系列利好因素。在政策方面，政府正在考虑取消1.0L以下、减少1.0L-1.6L小排量汽车消费税，适当提高大排量税费。通过结构调整来鼓励中小排量汽车的发展，使汽车快速进入家庭。同时，灾后重建需要大量的运输工程配套，对商用车市场来说，2009年是一个新的机遇。未来车型的发展趋势也可以从广州车展看出端倪：小排量大空间和高安全的小型车将成为2009年车市的一大特色。如果燃油税明年开征，小排量车的春天将真正到来。随着上游原材料价格的下滑以及市场竞争的加剧，汽车价格再次走低的可能性也是有的。

　　此外，一大批4S店在金融危机中轰然倒下，给众多车企带来极大的震撼，调整销售渠道将会是2009年车市的一大变化，2S和3S店有可能是今后发展的重点。车企经过市场残酷的洗礼，将更加理性和谨慎，不再盲目扩张，对经销商苛刻的要求也会逐渐缓和。

　　点评

　　明年，汽车厂家不但要把车子做好，更要将服务精细化、专业化和人性化。在今年的广州车展上，各大车企已开始加强服务品牌的推广和宣传，靠服务进行差异化竞争肯定会成为明年车企的重要砝码之一。

　　点点滴滴的迹象表明，变化中的2009年车市，将逐渐回归本质，将是一次理性的转身。