预计明年中国车市销量增长大概在5%左右

　　问：明年您对整个行业怎么看？

　　李洪炉：我可能稍微悲观一点，我原来说过，即使没有经济危机，明年对于国内车市来讲，也到了一个调整的时候了，也应该回一回头，增幅别保持那么高。什么事都是这样，一个是不能拔苗助长，另外一个不能得浮肿病，如果你膨胀过快，基础就不可避免地会有一定的削弱。这个时候产品的性能、质量和服务都要削弱。但是咱们并不知道有金融风暴、经济危机这些事情，这些事情的到来，我觉得对于中国整个车市来讲，不一定是个坏事。大家坐下来反思一下这几年的成败得失，也许是一个好事情。而且从增长的角度，我对明年的看法，是相对比较悲观的。如果有增长的话，我看也就5%。但是这个预测，往往是出人意料的，以往也是这样，跟预测结果大相径庭的太多了。反正我个人来看，不是特别乐观。

　　经销网络划为三大区域 依据区域特点制定汽车价格

　　问：咱们09年产能这块有没有具体的数据出来？还有网络建设会怎么样发展？

　　李洪炉：产能方面，我们原来的计划在2010年实现60万，我们现在做了50万的产能，还有10万的产能没做完，在今后的两年会完善60万产能。在网络建设上，明年还有新的措施，另外在服务上，比如说我们原来各个车型大家服务是一样的，以后可能根据这个车型的不同，有一些特殊的服务。比如说推出一些新的服务，比如说领翔可能有特殊的服务内容，包括建立自己的俱乐部，包括无障碍通道等等。现在这些工作已经准备好了。

　　问：咱们现在有多少4S店？

　　李洪炉：正式的4S店可能有3、4百家。

　　问：2007年底到2008年初，北京现代首先将全国销售网络划分成三大区域，这样划分好处在哪？目前可曾看到成效？

　　李洪炉：这个划分不是根据经济发展的梯度决定的，就是划分了南区、北区、东区三个区域，主要是为了解决销售政策的差异，决策效率的提高。搞一些营销和广告活动。

　　问：这样搞会带来一个很实际的成效吗？

　　李洪炉：对。比如说我们南区，涵盖的面很大，福建、广东、长沙、甚至到四川。如果我给你打出一个表来，你就可以看到，一款车在西安的价跟在广州的价，像我们伊兰特这个产品，能够差出5、6千块钱，甚至更高。

　　问：是指导价还是经销商的价？

　　李洪炉：指导价是一样的，成交价就有这么大的区别。像这类的问题，就要由各个区域来作主，你就不能用一样的政策。这仅仅是一个价格，就有这么大的区别。有些地方，这款车卖得非常好，但是到另外一个地方没有多少人看。比如说有一个地区，御翔卖得不好，但是在他那个地方就卖得好，这就是差异。你要制定全国一样的政策，肯定不行，所以在这个方面，各个区域可以说起了非常积极的作用，我们现在仍然感觉给予的差异化政策不够，因为没有吃透，所以不敢。根据一些地区，让他自己报各个车型的销售计划，有些车型是不是可以不在各个经销商那里都卖，比如说有的车型在那个地区，一个月一辆都卖不了，这样的店你还要不要给他下这个任务？    文/王禁