本报记者 程远

　　本田讴歌事业部部长清水保匡最近在接受记者采访时表示，金融危机给全球汽车市场带来很大的影响，美国、欧洲市场都出现了大幅度规模萎缩，中国市场成为全球为数不多的增长型市场，尽管增速有所放缓，但从中国的经济增长规模和潜力来看，汽车市场规模还是会不断增长的。他进一步表示，明年中国豪华车市场应该不会出现下滑，而是会在今年的基础上有所增长，不过增幅可能不会很大。他说：“我们有充分的信心做出这样的判断。”

　　他同时认为，越是在市场不景气，市场规模萎缩的情况下，顾客越会选择产品质量过硬，值得信赖的品牌，表示讴歌将进一步强化品牌建设，成为大家信赖的品牌。

　　广报部部长藤井隆行补充说，美国市场在规模最好的时候，年销量曾达到过1700万辆左右，报道称今年会下降到1200万~1300万辆，和最高峰时期相比，萎缩程度很大。但不管怎么缩小，美国目前仍然是全球最大的汽车市场，也是本田在全球最主要的市场。美国市场销量下滑最厉害的是大型车，还包括一些轻卡型，现在供不应求是中小车型，本田在美国市场的产品更多集中在中小型车上，相比其他品牌，所受的影响小一些。导致不购买大型车的原因是来自油价上升，而本田即使是大型车，在同级别的产品中，燃油经济性是最高的，所以受的影响较小。

　　清水说，每个豪华品牌具备的核心理念不同，都有自己明确的定位和品牌特征，比如奔驰追求舒适性，沃尔沃追求安全性，大家以各自不同的特点来强调自己的豪华。本田在发动机、底盘方面有着技术优势，作为本田的豪华品牌，讴歌Acura的目标顾客群拥有非常年轻的心态，喜欢挑战新的事物，喜欢尝试与别人不同的生活方式，同时又非常喜欢享受驾驶乐趣。为了应对顾客的这些喜好，他们把TL打造成一款运动型豪华车，在开发时把运动和驾驶乐趣作为这个车型主要特征。

　　他分析说，对比欧系与日系豪华品牌，最主要的区别是成长的市场背景不同，欧系品牌更多是在欧洲本土市场上发展起来的，而日系豪华品牌无论是讴歌，还是雷克萨斯、英菲尼迪，都是在美国市场发展起来的。由于成长的市场环境不同，在产品开发、品牌理念等各方面有不同的取向。中国顾客的需求多种多样，这是中国市场的特点，所以在中国市场所有的豪华品牌都有相应的市场份额，都能够在市场上存在下去。

　　对明年中国汽车市场的形势，清水认为，尽管面临的形势比较严峻，但整体还是会呈现增长趋势，不过增幅不会很大，构成也会有一些变化，比如中级车增长的幅度将非常大。对豪华车而言，新车效应非常明显，新款车型投放后，会带动销售，有新车投放计划的品牌就会有优势。

　　具体对讴歌明年的市场态势，清水表示会根据市场情况慎重地制定销售目标。目前讴歌在中国已经有20家签约特约店投入运营，到明年底计划增加到35家。由于特约店的数量的扩大，销量会超过今年的销量。他说，作为一个豪华品牌的特约店经营者，要具备相应的资金能力，更重要的一点是，通过特约店向顾客提供最高水平的服务，特约店的经营者必须理解他们的这种服务理念，并能够把这个理念落到实处。

　　他认为，“豪华”是将驾驭快感提升到感官极致的“驾驶的乐趣”，为了打造最高的驾驶乐趣，新一代TL的发动机排量提高到3.5L，最高输出功率提高到了285马力，更重要的是，在驾驶乐趣方面新TL的提升程度更高于数字的增幅。此外，众多先进科技的应用令全新TL成为与众不同的智能豪华轿车，个性分明的设计更加彰显车主的自信，操控、加速、制动，每个瞬间都能享受到随心所欲的驾驭快感的“专属豪华轿车”。他对2009TL抱有很大的期待，希望在产品线上占据重要的位置。

　　关于TL的排量增大的问题，清水解释说，在做这一代车型开发的时候，没有预测到中国消费税调整的情况，但是不管市场环境怎么变化，作为讴歌旗下一款非常有代表性的轿车，要忠诚地代表这个品牌形象，原有的3.2升排量已经不够了，为了强化它的运动性能，更加代表品牌形象，更加迎合消费者的喜好，把排气量提高到3.5升。油价的上涨，消费税上涨，或许对顾客有一些影响，但他认为，Acura车主可能更看重的是车子本身的品质和性能。

　　关于保修保养服务，清水说，目前雷克萨斯是4年／10万公里，讴歌也是一样。讴歌是在国内最早推行4年／10万公里保修的品牌，开了国内豪华车市场服务领域的先河，为中国豪华车市场服务水平的提高做出了贡献。