刘彬彬

　　虽然现代汽车在欧美市场上的销量已从上半年的极佳业绩急转而下，但是依靠小型车的支撑，在通用、福特等企业已经越来越艰难的时刻，现代汽车似乎避过了金融危机的锋芒。

　　根据统计，现代汽车10月份的全球总销售量为27万辆，同比增长12%。在欧洲及美国市场，消费者受金融危机及经济不景气等因素的影响，对紧凑车型的需求持续增长，i10、雅绅特(参数配置 图库)、伊兰特(参数配置 图库)等中小车型出现了热销。

　　这让韩国现代尝到了甜头，并决意将小型车作为应对金融危机的一大武器。

　　北京现代总经理卢载万告诉本报记者：“2008年，北京现代强调中国化定制路线，从Elantra悦动到此次车展正式亮相的Sonata领翔。2009年开始韩国现代和北京现代方面，都会比较多地投放小型车产品。”

　　“现在，韩国现代在美国市场卖得多的就是小型车，所以才保证韩国现代依然保持原来的业绩。”他认为，中国市场也有同样的特点，跟美国市场的走势应该是很相像的。

　　卢载万向记者透露，北京现代计划在2009年到2010年，每年投放一至两款新车型。其中，“明年有一款C2(参数配置 图库)级的小型车，另外下半年会推出一款北京现代自主研发的车型；2010年有一款专门为中国市场研发并制作的C1级的小型车。目前新产品的投放计划已制定完成。”

　　虽然卢载万手中已经紧握小型车的撒手锏，但是对于未来中国的市场他依然显得相当谨慎。今年10月份，北京现代共销量整车2.4万辆，同比增长20.8%；前三季度共销售整车21.9万辆，同比增长31.5%。与其他汽车企业相比，北京现代的增长速度名列前茅。

　　卢载万也坦言，“虽然在恶劣的环境中，韩国现代对中国的战略没有改变，但在目前的经济环境下，我们对明年的市场很难作出预测。”所幸中国政府已就金融危机推出了4万亿经济刺激计划，这对汽车行业也会带来一定的积极影响。

　　为此，北京现代也瞄准了二、三级市场的发展潜力。据卢载万介绍，今年，北京现代在安徽、湖南、河南等市场的增长非常显著。所以，未来，北京现代也将在二、三级市场开发销售网络。“2008年底，我们计划完成420家经销店的建设，明年继续开发空白市场，预计经销店数量将超过470家。”

    （编辑/赵文杰）←点击