0-100公里/小时加速测试曲线分析
从图可以看出,起步加速阶段加速度值最大;中速换挡加速阶段挡位处于二挡,在换挡时刻,车速没有明显的波动;高速换挡加速阶段,在此阶段挡位一般处于三挡,加速度值在整个加速过程中也是最小。从图中可以看出,高速加速行驶时,该车的加速性能尚可。
100公里/小时制动测试曲线分析
该轿车紧急制动时的平均加速度值为0.88g,最大制动加速度值为1.07g。从图1-2可以看出,紧急制动减加速度曲线呈现向上的变化趋势,即减加速度值随着车速的减小而增大。
穿桩测试曲线分析
从图可以看出,新伊兰特-悦动 1.6 AT轿车在穿桩行驶的各个特征点处的速度以及平均车速如下:
起始点速度:57.2 公里/小时
中间点速度:55.9公里/小时,56.5公里/小时,60.4公里/小时
结束点车速:63.0公里/小时
穿桩行驶平均车速:58.6公里/小时
主要车型分类
排量价格
伊兰特悦动1.6升手动9.0-10.98万元
伊兰特悦动1.6升自动11.98万元
伊兰特悦动1.8升手动12.18万元
伊兰特悦动1.8升自动12.98万元
主观评价表(★不合格★★合格 ★★★中 ★★★★ 良 ★★★★★优 ☆半星
北京现代伊兰特悦动1.6升自动 |
星级评定 |
详细描述 |
中控台及控制键 |
★★★★☆ |
按键布局合理、手感舒适、容易辨认 |
驾驶舱 |
★★★★ |
在伊兰特的基础上有很大提升 |
仪表 |
★★★★ |
反应信息全面、可视性好 |
内饰 |
★★★★ |
用材和做工都有所提高,人性化功能不错 |
安全配置 |
★★★★ |
安全度比上一代有所提高 |
发动机 |
★★★☆ |
扭矩扭矩提升一般、噪声抑制一般 |
变速器 |
★★★★ |
换挡顿挫感较明显 |
操控性 |
★★★☆ |
加长加大车身对操控影响明显 |
文/程志明 摄/袁晓晔 技术支持/北京理工大学汽车实验室
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