征战C-NCAP两年有余的自主品牌，终于在08年末收到频传的捷报。继红旗(参数配置)盛世首度在高档车领域打破国产车C-NCAP“四星封顶”的魔咒后，近日，在08年最后一批碰撞测试中，新生代自主品牌奇瑞(参数配置)A3和荣威550(参数配置 图库)又同时获得了五星的佳绩，让饱受安全困扰的中系车迎来了双喜临门。其中，奇瑞A3的五星更是一举让五星车型走入了10万元区间，成为国内家轿中当仁不让的明星。然而“台上一分钟，台下十年功”，正如神功不是一天练就，五星A3的背后也有着数不完的故事。

　　五星研发 规范合理

100%正面碰撞

　　尽管早在上市前，奇瑞A3就突破性地用“十万公里连续不间断公开测试”来为自己的品质“验明正身”，但此次的C-NCAP碰撞测试还是令它一撞惊人。在以45.3分的优异成绩荣获五星安全评定的同时，奇瑞A3在侧面碰撞项目中更是获得了与奔驰C2(参数配置 图库)00K同样的满分16分，这不仅是自主品牌参加此项测试获得的首个满分，也是之前仅有奔驰、奥迪、沃尔沃等旗下车型才取得过的成绩，由此，相关分析人士表示，“中系车的安全可靠性正式与合资车型站在了同一高度。”

　　对于这个小惊喜，奇瑞技术人员表示，这都是由奇瑞内部完善的五星研发体系来支撑的。早在2003年，奇瑞就已开始实施五星研发计划，每年都会将销售总收入的10%-15%，投入到新车研发中。经过几年的努力，目前奇瑞公司已经建成了一个集产品研发、试验验证、制造技术、供应商管理、过程控制的完善的研发生产体系，而A3的研发团队就是由这一系统中的精英组建而成。据悉，A3的研发过程非常严苛，无论是对技术的要求还是设计标准的探讨，都严格采取一票否决制，即只有各领域专家都赞同后，才开始进行实施。在这种高标准的要求下，A3从研发制造到最终下线，整整花了4年的时间，在其身上投入的人力、物力，也都达到了“奇瑞之最”。因此，侧面碰撞撞出的满分，倒也不足为奇了。

　　五星制造 保障安全

侧面碰撞

　　曾有一位亲历C-NCAP碰撞测试的记者朋友描述过，“看似简单的碰撞测试，内含的技术之多却令人震撼。”的确，要想达到五星安全标准，不仅要求车辆的车身刚性十足、不易变形，还必须能够吸收绝大部分撞击力，减少撞击能量的反弹避免其伤害到车内假人。奇瑞A3就是在车身关键结构上采用最高强度达600MPa的高强度钢板，不仅强度比普通钢板要高出两倍，其使用比例也达到了整车的40%以上，充分确保了整车的安全性。

　　作为奇瑞汽车自主研发技术结晶的奇瑞A3，同时兼具了国际领先的四大工艺，在冲压生产线采用先进的机器人、机械手设备配合高精度模具，在焊装车间采用62台自动焊接机器人以及不等料厚激光拼焊，在涂装生产线也采用世界最先进的杜尔(durr)涂装工艺，奇瑞还额外在总装车间设了七个检验点，这些都和CP7整车检验点组合形成了一道质量环，全面保证了A3的品质。而在这些顶尖的工艺技术之外，遍布整个产业链的国际合作也功不可没。据悉，PPG、埃克森美孚、西门子威迪欧、博世、TRW、ZF、德尔福沙基诺、阿文美驰等世界500强企业都与奇瑞建立了零部件技术合作关系，因此奇瑞A3所搭载的一些配置已经能与奔驰、奥迪这些高端车相媲美。