最近，国内征收燃油税、进行费改税政策的呼声一直都很高，国家发改委目前也正在进行相关的调研和筹备。昨日，国家发改委网站披露，国家发改委、财政部、交通部等部门已经于日前联合召开座谈会，“就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格、同步取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销政府还贷二级以下公路收费站点，实施燃油税费改革等问题，听取地方政府和价格、财政、交通部门意见。会议还约请了税务总局、中编办、人力资源和社会保障部、农业部等部门参加。”

　　昨天下午，著名经济学家、北京交通大学教授欧国立在接受本报采访时说：“征收燃油税是国际通行的办法，国际上大部分国家都不征收养路费，因为燃油税对于车主来说，更公平和合理一些。”

　　鼓励百姓少开车

　　燃油税的问题并非刚刚提出，实际上前几年一直都有征收燃油税的呼声，但一直都没有付诸实施，对于难以实施的原因，欧国立说：“一方面前些年油价一直很高，改收燃油税的话可能会使车主的负担更高，现在油价要下来了，也就是比较好的机会。另一方面，养路费等等收费涉及很多部门和方面的利益，并不是短时间内能够协调好的。”

　　对于老百姓来说，费改税又会造成什么样的影响，欧国立说：“费改税是不是会减轻车主的负担，这个现在还不好说，因为政策现在还没有出来，具体的情况怎么样还不知道，税率等等数字也没有，因此现在算这个账还早了点。但是可以明确知道的是，费改税对于老百姓来说肯定会更公平，这毫无疑问。在以前，不管你的车出不出门，跑多跑少，大家都是交一样的钱，改成燃油税，则是多跑多交，少跑少交，不跑不交。”

　　除了更加公平合理之外，征收燃油税在其他方面也有不小的作用，欧国立说：“这个政策实际上是在鼓励大家少用车，能坐公交上班的，就尽量不要开车，这对现在沉重的交通压力、能源压力都会有一定的缓解作用。”

　　财政收入变化不大

　　由于养路费等费用一直都是由地方财政征收，改为燃油税以后则会由中央统一征收，这是否意味着地方财政会因此受损，欧国立认为不能这么衡量，他说：“总体的收入量并没有大的变化，只是在利益分配上有所不同，这是地方和中央政府本身的一种博弈，地方财政在养路费等等上的收入没有了，但是在其他方面可能会得到一些政策的补偿或者优惠，因此这种受损和受益是动态的，不能单一地去看。”

　　欧国立认为一项政策的得失应放在大盘上来看，他说：“看一项政策，要看它对于整个国民经济有没有好处，看它是不是符合当前的经济形势，而不是狭隘的谁得谁失。”

　　政府或补贴出租车

　　养路费等六项费用改为燃油税，对于出租车来说意味着什么？会不会使他们的负担更重？昨天，一位出租车司机对记者说：“这太吃亏了，以后怎么办呢？”对此，欧国立说：“出租车确实是一个问题，因为出租车相对来说跑得要比家庭用车多很多，改征燃油税以后他们会不会加重负担，这确实需要认真对待。不过这个问题也并不难，以前我们也有很多办法来解决。比如说政府补贴，在以前燃油涨价的时候，都是由政府来给出租车进行一定的补贴，这一次可能也会用相同的办法。”