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金融危机影响日益显现 商用车出口有喜有忧

http://www.sina.com.cn  2008年10月29日 08:58  中国汽车报

  记者 范文清

  大洋彼岸的美国华尔街,始料未及的金融危机让多家金融巨头陷入破产的泥潭。这场正在席卷全球的金融风暴所引发的“蝴蝶效应”有多大?将对中国商用车出口造成多大影响?目前,没有人能给出明确的答案。安徽华菱汽车海外市场部经理刘翠只是隐约感觉到,从6月开始,公司的海外市场订单减少了。

  “今年6月前,俄罗斯的经销商经常打电话来要车。他们拍着胸脯对我说,不要担心钱的问题,3000万欧元的贷款让他们有了足够的底气。到了7月下旬,这些豪言壮语出现的频率越来越低,经销商开始在钱的问题上吞吞吐吐,也不再经常打电话来催车了。我后来得知,他们已经贷不到钱来买车了。”说到这里,刘翠对记者苦笑了一声。

  也许要过苦日子了

  和许多采访对象一样,刘翠目前对美国金融危机还不十分了解。她只是知道,华菱汽车的出口量在下降。

  俄罗斯是华菱汽车的主要出口国家。今年,华菱海外市场目标是出口整车5000余辆,俄罗斯市场应该三分天下有其一。从现在的形势看,没有人敢保证这个目标能如期完成。

  现在,刘翠几乎每天浏览俄罗斯政府网站和其他一些汽车相关网站。她告诉记者,已有部分海外汽车经销商在危机中“阵亡”。“一方面,消费者信用卡的有效性降低,经销商贷款买来的车卖不出去;另一方面,经销商很难从银行得到贷款。在两难境地下,经销商只能降价卖车。如果这样也卖不掉,就意味着破产。”

  刘翠对记者说:“目前,国内车市也比较低迷。信用额度、商业保险等金融产品我们目前不太敢相信,还在寻找其他解决方法。也许未来两年内要过苦日子了。”

  近几个月,陕汽的出口量也下降了不少。“打个比方,如果之前每月能出口100辆车,现在只能出口50辆。”陕汽海外市场部的一位负责人告诉记者,陕汽的海外出口量占销售总量的1/3,除了欧洲和北美地区之外,在全球其他地区几乎都有出口。

  有危机也有机遇

  中国重汽的海外出口量占销售总量的10%左右。今年,他们计划把这个数字翻一番,提高到20%。

  “东南亚、中东、非洲、俄罗斯都是我们的主要出口市场。特别是非洲,受美国金融危机影响不大,我们的国Ⅱ车在那里卖‘火’了。”中国重汽的一位工作人员说。

  这不仅减轻了重汽国II车在国内市场的销售压力,也提升了产品的出口量。”重汽的一位工作人员对记者说,在瞬息万变的市场环境中,任何不利因素的出现都是有可能的,关键是要早做准备,提高抗风险能力。

  “我们以前吃过亏,明白只有在平时把生产、管理、销售等各个环节的工作做好,才能临危不惧,进而把危机当作进一步提高企业实力的机遇。目前,重汽的资金控制工作较好,产品回款率非常高。今年年底,重汽还将有一个大的变化,请大家拭目以待。”该工作人员笑着说。

  和重汽同样有信心的还有苏州金龙。据中国客车统计信息网的数据,今年上半年,苏州金龙出口客车2258辆,出口金额为7.62亿元,在国内客车企业中列第一位。“目前,苏州金龙已经基本完成全年的海外出口任务,前9个月的客车出口量超过去年全年。”苏州金龙品牌管理部主任王新亮对记者说,突如其来的金融危机肯定会对我国的客车出口产生影响,但是,我们的客车出口市场多属于资源型国家,受此次危机影响不大,不会对企业的出口形势带来致命打击。

  “提高产品的技术含量和服务水平,与客户协商提价,以及加强企业内部管理,是苏州金龙应对这场危机的两大法宝。”王新亮说。

  商用车出口仍有较大潜力

  “我国商用车在国际市场上拥有较明显的价格优势,加上出口目标市场多为发展中国家,受此次危机的牵连不大,商用车出口的增长潜力依然比较大。”新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红对记者说。

  郎学红进一步分析道,未来一段时间,国家将会出台一系列有关节能环保的政策、法规,加速老旧车辆的报废,刺激商用车市场的需求。此外,国家十分重视农村经济建设,将继续加大对农村基础建设的投入力度,对商用车企业来讲也是一个利好消息。商用车企业在注重开拓国际市场的同时,也不要忽视国内市场出现的新商机。只有充分利用市场中出现的各种机会,才能进一步壮大自身实力,渡过难关。

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