上周,沃尔沃卡车在广州北京路步行街开展了中国体验之旅活动。沃尔沃希望通过活动展示其FH卡车和FM卡车在节油环保、安全方面的优势。

　　生产高端卡车的沃尔沃目前在中国市场面临的主要问题是,较高的价格使其难以迅速打开销量。但新任沃尔沃卡车中国区总裁陆博天坚称,在中国不会生产低端卡车,消费者终将会接受更好的产品。陆还将整合沃尔沃卡车、雷诺卡车、日产柴三品牌,并计划在中国推出沃尔沃混合动力卡车。

　　据了解,沃尔沃卡车售价在80万-100万元左右。今年前8月份,沃尔沃卡车销售69181辆,同比增长16%。其中亚洲地区同比增长32%。沃尔沃未透露在中国的具体销售数据。

　　记者(以下简称“记”):沃尔沃卡车在中国的市场份额好像不高?

　　陆博天(以下简称“陆”):在中国90%市场份额都是由中国本土企业创造的,所以对于外商来讲,中国是一个竞争非常激烈的市场。欧洲品牌目前市场份额较低,其中一个原因是中国的关税相对而言比较高。第二个原因就是中国产品平均的价格较低。价格低是因为中国一些相关的法律法规跟欧洲不太一样。我们生产高效、安全、环保的卡车增加成本,并会体现在价格上。但中国客户需求正在发生变化,中国同时在制订跟国际相关法规接轨的法规,要求卡车在安全环保方面都能达到一定的标准。

　　记:但目前沃尔沃卡车在价格上确实很没竞争力,是否计划生产低价卡车来应对中国市场竞争?

　　陆:沃尔沃卡车品牌是不会生产低端卡车的,因为我们对安全、环保、质量都有很高的需求。

　　价格的确是个敏感因素,尤其在中国。在原材料价格上涨的背景下,寻求途径降低成本是必须的。比如我们尝试不把所有的研发都放在欧洲,希望共享全球资源从而降低成本。但我要强调的是,降低成本并不意味着在质量方面作妥协,也不代表我们要向市场提供价格更加便宜的产品。

　　记:沃尔沃和雷诺卡车今后在中国是否进行整合?

　　陆:沃尔沃卡车与雷诺卡车都属于沃尔沃集团旗下,一年前我们已经开始做整合的工作,不光是沃尔沃和雷诺,还包括我们收购的日产柴,现在工作还在进行中。

　　本报记者陈志杰