带两个手动预选控制图谱的Servotronic助力转向系统。

　　受益于后轮驱动，新一代BMW M3上的齿轮齿条式转向机构不受任何驱动力的影响。液压Servotronic助力转向系统可以根据车速调整转向助力，进一步改善了转向性能。同时，驾驶者还可以通过iDrive控制辅助转向的助力程度，通过启动标准或运动模式在两种不同的控制图谱中选择。

　　运动模式保持了非常直接的道路反馈，使得驾驶者在蜿蜒的乡村公路上高速行驶时也能对汽车进行最准确的转向。而在标准模式下，则确保了更加舒适的转向动力辅助，比如，使得驾驶者能够更加容易、省力地驻车。

　　最新一代的动态稳定控制。

　　不言而喻，新一代BMW M3的驾驶者在任何时候遭遇驾驶物理极限时都能从电子动态驾驶控制程序中受益。动态稳定控制(DSC)始终检测驾驶状态，而且在必要时可以干预各个车轮的制动并减少驱动力，以稳定汽车。其中包括可以抑制转弯时出现的转向过度或转向不足。

　　动态稳定控制系统包含很多辅助功能，例如防抱死制动系统(ABS)、防止车轮在牵引力降低的路面上打滑的ASC自动稳定控制系统、防止汽车在上坡道起动时溜车的起步辅助功能，以及防止汽车在转弯制动时打滑的弯道制动控制(CBC)。

　　动态稳定控制的另外一个优势是通过相应地增加制动力补偿极高温度下的制动力衰退。

　　新一代BMW M3上的动态稳定控制达到了比以往更高的标准，同时还加入一些驾驶安全性方面的辅助功能。例如，当系统识别出驾驶员即将全力制动时，它会提前在液压制动系统内产生压力，而且预先加载制动衬块，从而获得宝贵的时间，显著缩短制动距离。

　　此外，动态稳定控制的另外一个功能是潮湿情况下的定期干燥制动功能，确保制动盘上的水层不会对制动产生任何副作用。