电控减震系统识别驾驶者特殊的驾驶风格。

　　新一代BMW M3可以选择装备电控减震系统(EDC)，以电液方式调节减震器力，不仅能够在动态驾驶中优化汽车的垂直振动，还可以在制动和加速时显著抑制汽车的侧倾和俯冲。因此，配备电控减震系统后，新一代BMW M3在转弯时的速度潜力提升了很多。

　　所有动态驾驶控制程序的反应和特性都进行了调整，以适应新一代BMW M3的顶级性能，各种电子控制系统根据车辆卓越的动态驾驶特性进行恰当的干预。另外，驾驶者还可以根据需要单独配置某些参数，从而使汽车的响应与其个人愿望和偏好相匹配。

　　例如，驾驶者能够通过中央控制台上的按钮完全关闭动态稳定控制，此功能可以令特别具有挑战精神的运动型驾驶者在适当的情况下充分享受新一代BMW M3十足的动态潜能。在赛道上驾驶这款赛车时，专业车手可以借此挑战动态极限，享受转弯时强力滑移的快感。

　　根据驾驶者个人的愿望和偏好，电控减震系统的作用也不相同，提供有三种设置选择：标准、舒适和运动模式，可以通过简单地按下中央控制台上的按钮选择。

　　显然，新一代BMW M3上的电控减震系统从一开始就可以带来极具动感的配置，只要在EDC中选择运动模式即可。当不需要极具动感的减震器设置时，驾驶者可以切换至标准或舒适模式。

　　后一种情况中，减震器可以迅速而敏锐地对驾驶者驾驶风格的任何改变作出自动响应。然后，一旦更高的转向角速度指示驾驶者即将调节至更具动感的驾驶风格，减震器的硬度便会自动增加。无论当前是否启动控制图谱，电控减震系统都切换至相当于运动模式的减震器控制图谱。

　　结果，电控减震系统为自然地从以舒适性为主导的驾驶方式转换至运动型主动驾驶风格提供了完美的支持。的确，减震器系统的智能化管理非常理想地反应了BMW M3的全面特征，始终确保突出的运动性能。

　　发动机管理系统同样也具有通过iDrive检索的三个控制图谱。除了区分进气歧管中节气门的位置，这些控制图谱还对显著影响发动机的反应和特征的其他参数起作用。最后但也同样重要的是，iDrive还可通过两个标准和运动型的设置对Servotronic助力转向系统动力辅助编程。

　　为富有挑战精神的驾驶者准备的MDrive按钮。

　　新一代BMW M3上的iDrive控制系统可以通过添加选装的MDrive进一步增强。这使得驾驶者有机会在可以单独配置的所有动态驾驶控制系统上预先选择其个人设置，从而找到最适合个人喜好的完美设置。

　　这种个性化定义的配置保存在系统中，需要时可以通过简单地按下多功能方向盘上的MDrive按钮立即调用，无论原来的系统配置是通过哪些功能按钮选择的。

　　这使得BMW M3的驾驶者可以非常便捷地享受汽车的众多特色 – 只需简单地按下一个按钮，就可切换至新一代BMW M3中的个人设置。