后端设计进一步提升了强劲的感觉。

　　凭借非常特殊的比例，新一代BMW M3的后端也提供了卓越而强劲的外观。汽车后部的设计使用了前部已经体现出的设计信息和语言，侧面的线条缓缓地朝后端降落，轮罩延展段的轮廓非常清晰并且几乎是“中空的”，从而强调了后轮驱动概念。

　　汽车的整个后端看起来比较低而且宽阔，形象地突出了新一代BMW M3车轮上具备的顶级动感和强劲姿态。最后但也同样重要的是，这种卓越效果通过高技术条形LED尾灯进一步增强和支持。

　　行李箱盖上的精致导流唇缘用于优化汽车的流线型，在不影响后端精致外观的情况下进一步降低了后桥上的提升力。

　　分隔扩散板位于保险杠下方，其精雕细刻的轮廓再次继承了前部进气口的特有形状和设计。排气系统的导管和双排气管位于远离汽车中间的位置，看上去在下部中点与后端相连，与保险杠的水平线条强力互动，营造出令人敬畏的视觉张力。而BMW M汽车的另外一个典型特征是四个排气管是圆形的，末端嘎然而止。

　　由碳纤维增强塑料制成的车顶。

　　在开发新一代BMW M3时，汽车的设计师从一开始就致力于“形式服从功能”的纯粹原则，尤其是车顶 – 也许比其他部件更关注。

　　车顶由碳纤维增强塑料(CFP)制成，将汽车的实际总重降低了5千克，同时，通过其特有的结构特点强调了整个汽车的高技术含量。

　　这种技术最初应用于航空领域，如今在从一级方程式一直到美洲杯等很多高技术运动领域都能看到，新一代BMW M3的设计师和工程师们借此成功地进一步降低了汽车的重心。的确，实施这一减重量方案的位置非常关键，即车身的最高点，因此对于汽车的驾驶动态具有特别积极的作用。

　　CFP车顶特意只喷涂一层透明的油漆，保持碳纤维的特有结构清晰可见。另外一个特点是，从侧面看上去车顶的颜色显得更深，使得车顶立柱看起来更低，从而降低了汽车的视觉高度。

　　专门为CFP车顶开发的加工方法目前正在被位于慕尼黑北部兰茨胡特的宝马工厂的专家独家使用。最初，这种尖端技术仅用于生产限量出售的汽车或者特别车款。现在，由于兰茨胡特宝马工厂生产工程师的独特技术与经验，CFP的应用范围得到了新的拓展，令这种用于新一代BMW M3的车顶材料的需求量与以前相比大幅增加。

　　突出汽车动态设计的独特车身颜色。

　　新一代BMW M3可提供四种特殊M金属漆颜色，特别突出了车身表面的轮廓和比例，尤其是特别强劲的外观效果。通过微光效果，墨尔本红把耀眼的光辉与独特的颜色深度融为一体。而赫雷斯黑则以蓝色珠光颜料为特征，也提供了非常有趣的表面效果。更加强劲的英特拉格斯蓝包含红色颜料，提供非常吸引人的紫色变换效果。

　　银石色，一种有一点儿发蓝的亮银色，已经在BMW M5和BMW M6上为人熟知。新一代BMW M3还提供雪山白和黑色，这是两种从BMW 3系双门轿跑车继承下来的颜色，还有闪晶灰和太空灰两个金属漆颜色。因此根据客户的选择，可以通过车身颜色强调汽车的技术及运动型特征或者更加高级优雅的外观。