4.动力单元：

　　V8带来的震撼感受 – 强劲的发动机配合理想的车身

　　•首次亮相： 八缸动力单元的排量为3,999毫升，功率为309千瓦/420马力。

　　• 制动能量回收系统：动力更强，油耗更低

　　•传承了赛车运动的高技术：高速发动机概念、Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统、独立节气门、为获得动感驾驶体验进行优化的湿槽润滑、离子流技术。

　　出色的轿跑车搭载出色的发动机：新一代BMW M3装配的V8动力单元将这款来自BMM M公司的高性能双门轿跑车提供的驾驶乐趣提升到了前所未有的高度，为忠实车迷们经常质疑的改进问题提供了令人激动而且令人信服的答案。

　　因此，在经历整整两代车型后，数度被誉为“年度最佳发动机”的、具有15历史的六缸发动机(最终机型的最大输出功率为252千瓦/343马力)终于成功地找到了合格的继任者。

　　新一代BMW M3的八缸动力单元拥有更多的气缸、更大的尺寸、更高的功率和更快的发动机转速 – 这也意味着能够提供更多的驾驶乐趣。的确，这种动力单元与新一代BMW M3的独特概念之间的完美组合在各个方面都非常令人期待。

　　新型高性能发动机的技术数据清楚地证明了升级后的巨大进步：发动机排量为3,999升，转速为8,300转每分时最大输出功率为309千瓦/420马力。400牛顿米的最大扭矩与8,400转每分的最高发动机转速一样令人印象深刻。

　　借助如此出色的输出功率，新一代BMW M3从一开始就能做到一路领先，从静止状态加速至100公里/小时仅需4.6秒钟，而且还可以继续全力加速，直到电子控制单元将其最高速度限制在250公里/小时。

　　除了顶级性能和105马力/升的比输出功率之外，欧盟标准测试循环中平均耗油量仅为11.9升/100公里，也清楚地证明了BMW M公司发动机专家们的工程水平。

　　最佳性能的理想尺寸。

　　每个气缸的排量为500毫升，新型V8动力单元从一开始就具有公路和赛道高级技术所需的理想发动机尺寸。而同样强劲的六缸则不具备这一正好符合运动型发动机的理想尺寸，新型V8的尺寸、排量、部件数量和发动机重量无论从理论上还是实际上都是最佳的。

　　同时，新型八缸自然也配备了BMW M经典的独有功能，如Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统、独立节气门和高性能发动机电子装置。气缸的数量、M高速发动机概念、以及发动机较低的重量有力地证明，BMW M公司的工程师们从一开始就受到了BMW Sauber车队在一级方程式中使用的八缸助力的启发。

　　的确，新型发动机与一级方程式中BMW Sauber使用的最新动力单元具有很多相同的特征，众多技术原则、加工方法和材料都是从一级方程式中继承而来的。

　　然而，两者之间仍然存在着一个重要的区别：BMW M3不仅仅偶尔在周末赛道上发挥至极限。相反，这款高性能发动机每天都平稳可靠地运转，在所有道路以及在任何天气情况下 – 并且一如既往，数十年如一日。