接上面话题，身材更壮使外形更男人、内部空间更宽、视野更佳和储物空间更多外，有把子力气更是王道。新飞度基本继续使用了原来的1.3 升和1.5 升发动机，但1.3 升双火花塞i-DSL 和1.5升VTEC 全部换成了i-VTEC，并且增加了进气门的直径，还重新设计了活塞。这样，新飞度1.3 升发动机的最大功率达到了100 马力，与原来107 马力的1.5升相当，而1.5 升i-VTEC 则增加到120马力，这是很出色的数据了。在扭矩方面，1.3升发动机的扭矩提升比较明显，从116 牛·米提升到了127 牛·米。国产飞度取消了CVT 变速箱(日本市场仍然使用)，采用的是熟知的5 挡手动和5 挡自动变速箱。
怠速时两款发动机均保持了老发动机安静平顺的特点。用1.3 升配手动挡一起步，充足的扭矩就给人留下良好的印象，彻底挥走了原来1.5 升配手动挡的阴影，而在加速过程中也没有动力匮乏的感觉，完全够用。换挡的感觉也和原来一样熟悉，挡位很清晰，但力度需要增加一些，而挡把却小了一号，另外和原来一样没有改变的是，随着转速的升高，发动机的噪声也随之加大得比较明显，而A 柱的风噪声也依然似曾相识。
运动款上为1.5 升配5 挡自动变速箱，而且在方向盘内侧还有换挡拨片，这肯定是个吸引人的配置。动力上的增加让人驾驶新飞度更加得心应手，油门的响应很灵敏。同样是电动助力的方向盘却比以往沉稳了许多，感觉直线行驶的稳定性有了有效的提高。虽然依然没有什么路感，但过弯时转向很准确，之后的回弹力也没有原来那么明显。在刹车上只不大适应采用四轮盘式刹车的运动款设置(1.3升为前盘后鼓，1.5升为四轮盘式)，前期刹车力度比较弱，深踩下去后发现踏板很硬，感觉没有行程了，不大好判断力度与速度之间的关系。
总体的印象是新飞度在保留了老车型优点的基础上，又有新的进步，所以很是期待它在将来的测试成绩，除此之外还有油耗表现。本田宣布最高的1.5升发动机90公里等速油耗为5.1升，因为这两款发动机都首次使用了花纹涂层活塞，即在活塞裙边表面增加了纹路，能够提高机油的保持性，降低摩擦。至于安全性方面，他们希望能在C-NCAP中取得五星成绩。
广州本田新一代飞度已经上市，首批上市的共有1.3升和.5升两种排量五款车型，厂家指导价自8.68万元至12.98万元。其中1.3升MT舒适版8.68万元，1.3升AT舒适版9.68万元，1.5升MT豪华版10.38万元，1.5升AT豪华版11.38万元，1.5升AT炫酷运动版12.98万元。届时，广州本田旗下的新飞度将与同处于这一级别的丰田雅力士和上海大众POLO等竞争车型一决高下。
