6.卡丁车驾驶感觉，灵活且容易操控

　　底盘和悬架

　　与其前代车型一样，新一代MINI也为驾驶者提供了MINI汽车特有的卡丁车驾驶感觉：前轮驱动、低重心、长轴距、宽轮距、短车身悬长、坚固的车身壳体和硬朗的悬架， 所有这一切共同决定了MINI所具有的极其特殊的驾驶风格特性。

　　MINI的前桥基于麦弗逊式减震支柱原理，带有防侧倾稳定杆，可将车身侧倾减到最小。而中心臂式后桥在其所在细分市场中则相当独特，铝制纵向控制臂相比前代车型减轻了6千克的重量。

　　得益于先进精准的运动学特性，不管路面是否平坦，所有车轮始终具备最佳抓地力。因此，两款车型上采用防侧倾稳定杆支撑的后桥对汽车卓越的灵活性和安全可靠的操控性起了决定性的作用。

　　新的电动机械式助力转向系统

　　新的电动助力转向系统(EPAS)对新一代MINI的灵敏性起到了重要作用。车速感应式转向助力确保驻车时只需极小的转向力，同时在高速公路上高速行驶时具有精确的响应特性。标准转向控制图谱则确保了在所有车速范围内均衡的转向响应和特性。若想使助力转向响应更加直接，驾驶者只需按下运动按钮。

　　此外，还为选择新一代MINI的眼光独到的客户们提供两种悬架型式选择：MINI Cooper在其基本配置中已全然充满运动而动态的特性，而MINI Cooper S的悬架则展现了更具动感的性能。而且，这两款车型均可选装带有更硬的弹簧、减震器和防侧倾稳定杆的运动型悬架。

　　前轮采用内部通风盘式制动器，直径为280毫米(MINI Cooper S为294毫米)。

　　而后轮则为盘式制动器，直径为259毫米，而且可用于产生最高效率的制动能量。

　　通过ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统以及CBC弯道制动控制进一步增强了两款车型的无衰减制动系统。

　　新一代MINI的辅助制动功能能够识别紧急制动情形，并在需要时立即建立最大制动力。MINI Cooper S标准装备的按需运行的自动稳定控制+牵引力系统以及DSC动态稳定控制确保了紧急情况下的额外安全性。

　　另一个新特点是与DSC配合的用于上坡行驶时的坡道辅助起步功能，通过自动施加制动防止在斜坡上溜车。

　　MINI Cooper标准装备16英寸轻质合金轮圈和195/65 R16轮胎。而MINI Cooper S则装备了17英寸轮圈搭配205/45 R 17轮胎。

　　此外，新一代MINI Cooper S的另一个新特点是采用了防爆轮胎技术。使用这些具备故障安全行驶质量的特殊轮胎，驾驶者甚至在轮胎完全被刺穿后仍能够以80公里/小时的最高车速继续驾车行驶150公里。最后但也同样重要的是，新一代MINI配备永久监测轮胎气压的胎压报警指示灯。