广州丰田雅力士                                        广州本田新飞度

 

广州丰田雅力士                                        广州本田新飞度

　　内饰设计风格见仁见智，就看你是更愿意接受传统还是宁肯挑战新奇

　　习惯性地坐在后排座中间位置，看看内饰的设计和用料，体验一下中间座位的舒适度。

　　新飞度的后排座各方面空间都不错，并且底盘中间位置的鼓包很小，这点和雅力士一样，不会影响到双脚的放置。内饰不论设计、用料还是工艺都显示出了本田的功底，这在我的同事6月到大连试驾过新飞度后便已下定结论。新飞度的炮筒仪表盘非常醒目，并且采用拉丝面板，看上去很精致。中控台部分的造型出乎意料地和思域Type-R有几分相似，值得一提的是人机工程方面做得到位，将双手轻松地放在方向盘的3点和9点钟方向，除了传统的灯光和雨刷控制手柄外，只需稍稍移动手臂，左手便可调整电动后视镜，右手则可控制空调旋钮和音响。

　　相比新飞度，雅力士在这方面稍欠火候，不仅内饰做工稍逊，分别位于中控台顶部、底部的仪表盘和空调旋钮还考验着驾驶者的注意力。其实前辈威姿(参数配置 图库)上的数字式仪表不错，可读性好，用些许余光便可对当前车速一目了然。还好，后座的舒适性为它挽回了一点面子。虽和新飞度一样为4/6分折叠，不过雅力士的左右侧座椅可单独调节前后位置和靠背角度，并且厚实的座垫慰劳着臀部，但是问题也十分突出——较短的座垫和新飞度一样无法满足15分钟以上的坐乘舒适性。

　　通过我们实际测量，在内部空间上新飞度继续保持优势。虽然车身比雅力士矮那么20mm，但后座的头部空间却要大70mm，除了后座的靠背和座垫整体调节功能有些别扭外，它的前后排肘部空间都比雅力士大，分别达到1410mm和1390mm(雅力士：1365mm和1325mm)。探其究竟，原来新飞度的前后门饰板进行了内凹处理。新飞度的行李厢容积为380L，雅力士仅为272L；而行李厢开口距地面高度，前者为600mm，后者为700mm。不过雅力士的行李厢地板和开口齐平，取放物品稍稍方便一点。