广州本田新飞度发动机图片

广州丰田雅力士发动机图片

上海通用雪佛兰新乐骋发动机图片

　　如果行驶在熟悉的空旷公路上，转向的感受都不会显得如此重要，你大可去体验一下其它乐趣，或者给性能卓越的发动机一个施展拳脚的机会。雅力士车头水箱格栅上的RS标徽看起来有些咄咄逼人，但公平地说，这款车的身上没有半点攻击性。发动机舱内装配的1.6升的双VVT-i发动机在输出动力时像英国管家一样彬彬有礼，并且极有教养。即便逼近红区，它的运转依旧是那么顺滑，声音也不会显出丝毫的狂躁。双VVT-i的好处在于在中低转速下既可获得良好的扭力，2,000rpm便有不俗的扭力输出， 4,400rpm更可爆发出15.3kgm的峰值扭力，为三车中最大。

上海通用雪佛兰新乐骋 VS 广州丰田雅力士 VS  广州本田新飞度

　　相比于雅力士的双VVT-i发动机，乐骋的动力工厂略显过时，这台1.6升Twin-Tec发动机，在中低转速区域表现最好，在2,000rpm时即可提供不错的扭力，这一点与飞度截然不同，但在超过4,000rpm以后，发动会显得有些乏力，似乎不太愿意达到最高转速，转速限制器会在6,200rpm时早早出来打断你的加速美梦，比飞度足足提早了1,000rpm，开起来也缺少了那么一点满足感，不可否认的是，乐骋的这种动力特性非常适合走走停停的市区驾驶。

　　乐骋和雅力士都是1.6的排气量，但三车中马力最大的却是排量略小的飞度，看来i-VTEC的威名可不是吹出来的，120ps的最大马力和高达7,200rpm的最高转速，再加上飞度是三部车当中唯一采用5前速设计的，因此相比于采用4前速的雅力士和乐骋，它的2挡和3挡之间的跨度更小且加速更为强劲，所以无论是雅力士还是乐骋，在加速一环上，均不能与飞度抗衡。而美妙的是，i-VTEC发动机在中转速段会有意发出一种美色和谐的共振，进入高转速段后则会变成声嘶力竭的嚎叫，但你并不会介意这种吵闹，因为对迅猛加速和灵敏响应的极度渴望，已经让你痴迷于其中了。