上海通用凯越

上汽荣威550

上海大众朗逸

　　未来是什么？荣威需要的是运动，没错，当550与朗逸、凯越摆在一起，你就会觉得550运动许多。朗逸呢？一切都很均匀，运动也有，秀气也有，豪华也有，给人一种怎么理解都有那么一回事。至于凯越，旧款的没有一点豪华，新款的似乎比更高级别君越(参数配置 图库)的风格更统一了，一副大模大样神气，而尾灯在三车中最具味道。不过，我想说，朗逸的外表用了许多的镀铬光亮的装饰，相信会有许多人喜欢的。

　　其实，对于像荣威这样的自主品牌，我最关心的是它的造工。这与它在英国设计没有关系，许多自主品牌也是有海外设计，但造工还是有缺陷。因而，我看荣威的仔细，只是没有拿放大镜与微米尺了。的确，550车身的每一个细节，几乎每处都留下了良好的印象。漆面的光洁，车头盖与门边缝隙都十分均匀平整。再按按车身钢板，不似一般自主品牌与日本小车那么软，感觉都蛮厚实的。我查过它的车重，1,450kg，足足比朗逸与凯越重了125kg多，这都重到哪里去了？难怪，论斤而计，550都要贵一些啦！哈哈，这自然是一句笑话，但也有一定道理。不过，开关车门，就是那种厚实感，关门声“砰砰”响，一点不松散，而且前后门都一样。

　　内厢的设计与造工，更是好让我吃惊。我之前表扬过朗逸的内饰造工，用料如何高级，装嵌如何认真，配置如何豪华；我也想说，新改款的凯越同样是用料高级，装嵌认真，配置豪华。但是，看看550的内厢，我会说，它不仅这些。朗逸的、凯越的内厢，虽然形式上不一样，但基本风格还是传统的设计。550的不一样，整个仪表台分上下两部分，类似宝马的那种设计。想当年，宝马还拥有过Rover，如今，上海汽车把这间厂的技术与设计买了过来，尔后又把南汽拥有的MG收购过来，只是它不拥有Rover品牌，而其它的几乎100%都在其旗下，那550与宝马有什么关系吗？那是一点也没有，但这曾经与宝马有关系的英国厂，可是学了许多宝马的。看看550仪表台上的那个圆形的控制钮，是否很像宝马3的i-Drive呢？