主持人：非常高兴大家今天能参加我们的商用车系列访谈，首先介绍一下我们这个访谈，和在座的媒体合作，也是在包括江淮在内支持下，有了这个策划，做这个系列访谈。我们做这个访谈的目的，因为商用车跟乘用车相比受大家关注的程度并不是特别高，我们一些业内的媒体有责任也有义务把商用车很多大家应该知道，或者大家感兴趣的问题展现出来。其实从七月开始，大家知道国三实施的事情在业内很受关注，我们这期的话题围绕着国三来谈。我先介绍一下参加我们这次访谈的嘉宾。

　　这位是江淮轻卡网络管理部兼市场策略部部长汪光玉先生。

　　还有江淮汽车商用车研究院轻卡部部长助理宋华先生。

　　还有商用车的用户北京朝批商贸有限公司杨志纯物流总监。

　　我们这次参加访谈的媒体记者都是行业内资深的记者了，有《中国汽车报》的邝蕾，《商用汽车新闻》的孟为，还有《商用汽车》杂志的于占波，《车世界-汽车产经报道》的应育周。我们的访谈开始了，先从国三的话题开始，哪位记者先提个问题，抛砖引玉。

　　记者：国三标准是7月1号实施，现在我知道重卡确定了，我想问问在这个行业内的人士，关于轻卡的3.5吨国三的标准最后确定到底是怎么样的，有什么确切的消息？

　　汪光玉：关于国三的标准，大家讨论很长时间了，按照当时2005年国家环保总局发布的标准要求，分重型车即3.5吨以上的车，真正从2008年的1月1号已经执行国三标准了，有半年消化库存的时间。

　　记者：3.5吨以下的？

　　汪光玉：3.5吨以下执行国三标准的标志就是2008年7月1号取消国二的环保公告，库存车消化可延迟一年，即到09年6月30日截止。

　　记者：在此之前，就是在六月中下旬的时候，作为厂家您觉得这个国三确定在全国范围实施吗？

　　汪光玉：应该说国三标准发布已经三年时间了，各个企业早就已经在做准备，作为江淮来讲，在行业里是率先执行国家政策的，如果用9个字表达就是“起步早、起点高、性能好”。因为国家在实施国三汽车标准的时候，给了很多的探索。比如先从商用车当中的客车开始，那么江淮是做客车底盘优秀的企业，在2003年的时候，江淮国三客车底盘就开始研发试制了，那时候国家标准还没有发布，就比照欧洲三号标准做的。我们在2004年的时候，就已经把国三的轻卡研发出来了，我记得2005年是4月15号国家发布了国三标准，我们随后就上了公告，江淮国三轻卡有了户口。2006年1月1号开始，在北京市场优先上市国三产品，已经市场化了。在2006年的下半年在广州上市，接下来深圳、上海、南京等等这些城市，作为先行者开始市场化，在这个过程当中，也给了我们企业进一步的丰富产品线，进一步完善国三系列公告的时机。应该说到了这个时候，是全面实施阶段了，这几天各地都陆续发布执行的信息。

　　记者：我再问一个问题，今年的上半年销售都不错，我想了解一下，正好时间过半，七月份刚刚开始，上半年江淮的销售情况是什么样子，包括出口的情况简单介绍一下。

　　汪光玉：商用车江淮基本上做全了，在江淮整个业务组合当中，一直是以商用车为基础的，包括我们刚才讲的客车底盘、我们的轻卡、我们的重卡，还有集团的客车。这里我重点说我们江淮的轻卡，执行国三标准包括3.5吨以上和3.5吨以下的两个方面。国家标准讲的所谓的重型车是指额定总质量3.5吨以上的，3.5吨以下的称为轻型车。应该说江淮的轻卡在国内外市场上通过这些年的努力，也赢得了像我们杨总这样的一些客户支持和信赖。今年的上半年我们在国内销售了轻卡65000台，比去年同期增长了15%。我们出口了13000台，增长比较高了，增长50%多。整个的情况应该说，和大势还是比较吻合，是有优势的。