宋华：有。有的用单体泵，高压共轨就没有了，没办法比较。比如说我们用的朝柴多一点，有的厂家有，基本上都没有。

　　汪光玉：我们主张还是作为一个技术的升级，有一个长期的发展。刚才讲到的，我们还是希望通过引导大家走正确的技术路线。

　　记者：我有一个问题，国三的车维修技术要求比较高，所以你们就要更新一些设备，这些设备比较贵，一套必要的设备大概要多少钱？

　　汪光玉：主要是故障诊断仪。一套一万多块钱就可以了。

　　我们主要区域的服务体系比较多的，有一个网络运作的过程，对于店铺来讲有一个投入产出的分析，要不要有一个再投入，这都是有一个过程。

　　记者：分市中心核心区，一个是城郊，一个是县乡这种，县乡大家都非常看重，包括好运系列，包括农用车的经销网络拓展县乡市场，在县乡市场这块，大家怎么做，在这个市场上，推什么样的车，能推国三的车型吗？

　　汪光玉：这里面我说分类，有一个相对的概念。县乡的市场，大家知道这些年大家对三农政策的支持，从我们表面看“三农”是一个国家政策。实际上我们认真分析一下，有一个统筹安排。直接表现在村村通工程，解决交通具体设施的道路问题，因为村村通，通网络、电话这些，很重要的一点呢，我认为是在2005年是在安徽试点的所谓的“万村千乡工程”，他解决的是把城市的工业品运到农村，把农村的农产品和加工品运到城市来，这样一来工业品和农产品、农产品加工品中间形成了物流，这样呢，就有了庞大的运输需求。在这个运载空间里面，并不一定在乡村运输的都是低档的车。我认为不是以你是乡村一定是低档车，跟你运载的货物及运到哪还是有些关系的。现在有了外地的一些物资进不了北京城，就需要有一个环保的手续，你再进来。这个货物并不是不进北京来，肯定到某个地方再转由符合标准的车运来。

　　主持人：好的，谁还有问题。

　　记者：请杨总评价一下各个公司的车。

　　杨志纯：这个我们只能说作为用户来说，我们一般使轻卡比较多，从轻卡这块，从我们使用的车来说，国三江淮应该是不错的，重卡这块我们还是偏重于东风，这块我们一直在使。我现在使的车型主要分为四块，比如说金杯，再一个就是冷藏，恒温系列，再一个是轻卡这块，轻卡主要以3.5吨以下，1.5吨以上，以这块为主。还有重卡，重卡我主要是5吨和10吨比较多一些，这些车我们更换了十部，东风的国三的车辆，因为东风发动机通过以前使也是不错的。轻卡现在从我们使用来说，解放就不说了，肯定是不行。

　　记者：到底哪儿不行？

　　杨志纯：国三可能还是技术没有达到要求，毛病相当多，而且维修这块问题也比较多一些。其他的北京这块，福田这块我们也考虑过，这块我没有使用过，福田我没有，所以这块我们也是同行之间互相介绍，反映吧，最后选定还是江淮。

　　记者：福田也许09年以后会好一点，他们建了一个3.5的发动机，柴油发动机厂，正建着呢，大概是五十万台，全国最大的，09年以后投产，也是拉了康明斯来做。