杨志纯：河北我们加的油也是中石油，中石化的。

　　主持人：现在做市场的，有没有这样的计划，主攻几个市场，这几个市场油品能达标，或者之前占有率高的，有这样的安排吗？因为毕竟有油品的顾虑。

　　汪光玉：这块也是严格执行国家标准，各个地方实行的情况，作为我们来讲，江淮轻卡使用的区域基本都是经济比较发达的区域和一些比较好的地级市。这块来讲，我们很重视这些区域，在这些区域有一些准备和安排，使用环境这块各地政府不会不支持。

　　主持人：还有一个在国三之前大家也都担忧发动机能不能达到市场的需求，这块能不能讲一下。

　　汪光玉：发动机的产量这块，基本上还是能够满足的。我们有了前几年的准备期，现在可能有一个担忧，就是对这个高压共轨系统的核心部件的依赖，就是说一年给国内供多少。这个我认为可能也是一个销售的方法，我只供应多少套，然后价位比较稳定，目前还没有反映供不上，生产不出来的。

　　主持人：刚才也提到发动机技术，大家也知道，发动机主要是国三两个技术路线，高压共轨和单体泵，重汽又出了一个EGR。宋部长从技术方面评价一下这三个技术路线，因为成本是不同的，比如EGR是最低的，其次是单体泵，然后才是高压共轨。

　　宋华：目前EGR这个路线也只有重汽有，我听说重汽组织一些专家对这个课题进行攻关，听说也通过了，至于这个路线能不能符合国家的要求，因为前期国家制订路线的话，没有提这一块。

　　主持人：现在发改委批了。

　　宋华：目前只有他一家，作为我们自己来讲，现在也在探讨这个事情到底能不能实现，我现在还讲不了，国家发改委定了，我们现在还不知道。

　　主持人：对于我们用户来说，肯定希望产品的价格能更低一些，加了一两万块钱对于他们是一个压力，对于企业来说，成本能下来，销售能更好，我们现在用的是比较贵的高压共轨的技术，有没有说有这种计划，未来无论把高压共轨的技术降下来一块，还是走其他的技术路线？

　　宋华：是这样的，技术路线像高压共轨和单体泵，这个各有优势，如果后面涉及到国四，你单体泵的话，最多到国三，上不去了，没有再发展的潜能。从目前的成本来讲，现阶段国三的排放阶段，单体泵是可以达到的，对于我们轻卡产品体现的话，我们自己家发动机也有这个优势，我们外面采购的机子，有单体泵的，也可以匹配。这个根据单体泵的资源，比如原材料，其他机子，有些厂家也有高压共轨，在高压共轨的同时也开发单体泵，有的厂家两个路线都走，开发高压共轨的目的是什么，后面还有国四，这个东西可以走到底，单体泵不行。

　　主持人：之间到底能差多少钱呢？

　　宋华：我现在讲不好，因为前期发动机厂给我报了一款价格做参考，单体泵和高压共轨大概在两三千块钱。当然我没去核实到底准不准，我会问你这个机子走什么样的路线，成本是什么样的成本，我们作为产品开发来讲，肯定要既符合国家标准的前提下，成本越低越好。

　　主持人：现在单指轻卡企业，有没有人用单体泵，他们的价格怎么样。