记者：我想问一下，今年江淮的销量是多少？国三的实施会受轻卡的影响吗？

　　汪光玉：影响应该是有的，我们前期和国内的同行，我们的主力厂商也做过多轮的调查和研究，也都认为国三的实施对于整个轻卡行业的影响，这个有我们也是碰撞的结果。第一对于轻卡的用户而言有两种形式的需求，一种是我已经有轻卡有升级的需求，还有一种属于新需求。在前些年呢，我来买一个轻卡谋生这种新需求占的比例比较大，表现的形式非常明显，就是私人购买为主体。

　　现在这几年已经产生了升级性需求比例越来越大了，它的表现形式就像我们杨总这样的集团购买这种方式，也在第三方专业物流方面体现得比较明显。可能具体驾驶这个车的驾驶员，是以物流公司的形式出现的。在这样一个方面上，国内我们也分析了一下，轻卡纳入到我们轻型车范畴内的，去年有一百多万了，纯轻卡大概有六十万，剩下还有其他类型的车。作为江淮来讲，这些年就我们自己的在国内市场上也有将近六十万的人次使用我们江淮轻卡的用户。

　　主持人：国三之后咱们在市场占有率这块，有没有目标的改变、增加？

　　汪光玉：目标占有率这块，我说的影响就是说，购买形式上有了一个新需求的，慢慢占的比例会有深层次的需求，替代的份额有所增加。作为我们做这个市场的话，肯定要分析我的产品的定位、品牌的定位、市场的定位，我的市场在哪里，哪些人买。这样一来呢，我认为影响总会有，但是影响也不是非常大，商用车国内只要有物流，发生物流必须要有车辆。这一块跟乘用车可能还不一样。比如杨总这么多的商场、超市，他物流配送，有这么大的物资，十七多万平方米的仓库，他的物资肯定要运输的，从这点来讲这个需求还是很高的。

　　第二个来讲就是未来这个市场也会越来越细分，在核心城区这一块，用什么样的车，城郊用什么样的车，到县乡用什么样的车，以及不同的区域市场，各种产品所占的比例将会发生变化，这都是我们预测的。

　　记者：我想问一下，你们有没有测算，国二的产品和国三的产品，吨公里使用的成本大概是多少？你做物流的话，肯定有使用成本的。

　　杨志纯：这个肯定要算的，包括维修费都要算进去，现在来说呢，国三这块换完车唯一贵的是保养贵，保养现在比过去费用要高一些，以前咱们几十块钱就做个保养，这得上百。因为它从机油、机芯这块要求比较高一些，这块费用增加。维修这块我们现在因为是正在使用这块，也逐步在摸索。费用呢，应该新车应该费用不会特别大，两年以后成本才能显现出来。头一两年维修费用不会很大，只是一个保养费用。

　　汪光玉：可以通过运输的效率的提高来化解了，赚更多的钱。

　　记者：换了国三的车以后，你们运输物流价格上。

　　杨志纯：我们主要是内部配送，不对外配送，第三方这块我们就是有一个外部这块，有一个价格的调整，主要是以燃油为主。因为从柴油这块上涨了18%多，而且从现在开始，找我们租车的，我们现在基本也不租，我们自己都运输不过来。以前往城里运石头以前是三百，现在涨到九百，九百还没人去，因为没有通行证。你们肯定比我们了解，现在价格太贵了，你要有一个国三的车，奥运的时候还有通行车，肯定能挣钱，而且挣大钱。