记者：国三实施对售后服务的体系影响大不大，主要是发动机，对你们售后服务体系来讲，有没有一些影响？

　　汪光玉：应该是有，待会儿我们宋部长把技术说一下，江淮对这块比较早就重视，我们对全国的服务站进行能力的评估，对于人员进行了专业的培训，在一些区域组织一些集训。至于专用技术方面，我们可以请宋部长回答。

　　主持人：我问宋部长这个问题，最近很多商用车企业，如江淮，福田，都在推国三的技术服务，对于国三车的技术服务，和我们传统的国二车有什么区别吗？

　　宋华：是这样的，国三和国二的区别，最大的区别就是整个控制系统体现在发动机上，高压共轨这样的控制系统，或者是单体泵的控制系统，刚才讲省油，通过一些精确的喷射，油量的喷射，通过路况各种信息达到最优化的配置来喷射油量，某种程度上更经济，更省油，这个也是可以解释得通的，这个机器应该更省油。也就是基于这一点，控制系统比较多，导致我们售后服务这块，跟国二产生了很大差异。国二用户有一些毛病自己都可以修理，国三的话，你没有专业的培训或者专用的设备，你没办法来判定你的故障在哪里。

　　我可以举个例子，比如因为我们国三对油品包括水分都有要求，我们车上有一个油水分离器，过滤的水比较多的话，作为用户来讲没有及时排掉，他就会报警，告诉你这个可以排了，在国二不可能提醒用户。如果哪一块出故障了，也是通过这一个体现。必须通过专业培训的人员，依据专用的设备--故障诊断仪，通过专门的电脑诊断哪块出问题了，通过人为的话，可能要有一定的基础。从服务的难度来讲，国三提升了一个台阶，这个按我的理解贵在这里了。

　　主持人：现在对江淮的技术服务人员有进行培训吗？

　　汪光玉：已经分批培训了。

　　宋华：发动机厂家，到经销商，都有定期的交流和培训。

　　汪光玉：我今天带来了我们给用户培训的资料，这是〈〈江淮国三轻卡使用知识手册〉〉，履行我们的责任。

　　主持人：大家参考一下，看有没有什么启发。

　　记者：就是说现在社会上除了咱们企业自己维修，社会上的维修厂也非常多，技术相对来讲，如果现在升到国三以后，这些网络实际上对企业来讲，是一个往更低市场的延伸，因为有的时候你覆盖不到的区域，这些散的网络有没有可能被咱们现有的网络作为一个整合，因为他们肯定会想办法做技术升级，这样的话，他要不要花钱买设备，我给你修，要不我挂着你这个经销商或者服务站下面，你给我提供技术援助什么，这个不知道你们考虑没有。

　　杨志纯：得有设备。

　　记者：主要是检测的设备还有维修？

　　汪光玉：你实际上已经回答了这个问题，市场化配置资源，这是必然的趋势。就像我们人力资源管理一样的，这个里面呢，不会今天马上看得到，是一个市场化配置资源的过程。

　　杨志纯：有一个难度，难度在哪儿了，这个对我们来说，我们自身有一个修理厂，要求培训、维修这块，设备这块，发动机这块。