比亚迪销售总经理夏治冰

　　主持人：刚才蓝老师说了关于一些企业减配的办法，就是逃避提高价格这样一个话题。我刚才记得陈老师说到，去年某些大型集团的利润还是能够保持百分之百。

　　夏治冰：百分之百没有。

　　陈晓芸：但是增长还是很可观的。

　　主持人：刚才夏总笑了一下，是表示还没有比亚迪吗？

　　夏治冰：我补充一下，讲到企业的角度，我们去探讨这个问题，我们作为自主品牌企业里面其中的一员，我们看待这个问题，作为一个品牌或者一个企业同样有由生产到生存，到发展到发财的这样一个阶段，只是在这个过程当中我们怎么样去取舍和推进。首先我要讲一个生存的问题，这个生存的问题，假设现在有一些品牌已经面临了这种生存的问题，可能亏本了，因为亏本就是涉及到生存的问题，刚才田老师和蓝畔老师提到的观点，你不应该去危机这个品牌的未来放血降价，这相当于清仓大甩卖了，不赞成这样的做法。但是同样还有一个生存的问题，假设你没有足够的销量去支撑的话，你要求涨价，你可能销售的业绩会进一步的下滑，消费者用脚投票的，你卖的贵了，消费者要考虑自己的荷包的，所以也不选择你，放弃你的品牌，反而也会影响到你这个企业的生存，因为你销量上不去了，你没有规模的效应，所以你同样也会影响到你的生存，你的市场会进一步的萎缩掉，所以涨价不待遇那些自主品牌解决一个生存的问题。

　　第二个发展的问题就更难以去解决了，刚才我们也讲到，发展一个很好的做法就是进入一个良性的循环，把你的规模做大，通过规模做大，单车的成本分摊会很低，从而获得更大的价格或者是战略旋转的空间。如果你通过把规模扩大后产生的价格成本下降的空间让给市场的话，你可能会进一步获得更多的消费者的支持和选择，所以不涨价会让你的发展走的更畅通一些。你的消费者会越多，体验你的品牌的消费者也会越多，会有很多人捧你的场，我们F3就受到了这个好处。我们F3从最早上市的时候才卖两三千辆，后来每个月都月销过万的数据，很大的程度上就是进入了良性的循环，当然这一点要做到的话，是基于你的产品在品质非常好靠的基础上，因为你卖出的每一辆车都会给你带来正向的口碑，我们F3的收益就是非常大，现在我们每卖出一辆都会给我们的品牌加分，我们又不断的扩大规模，因为汽车是一个规模性的产业，只有走向了规模之后，你这种生存和发展的空间也会越大，会走入正向的循环。最后再走到发财的问题，有了销量，有能见度才会有知名度，有了市场的份额，才会有市场上蛋糕利润的分享。现在各个汽车品牌我认为还是应该让利给消费者，不要去涨价，当然你如果没有能力，甚至有能力做到降价的话，还是要通过降价的手段去推动做这个市场份额的一个抢夺，跟合资阵营去抢夺这个市场份额。通过不涨价的动作，最后再解决我们品牌的问题，解决我们市场占有率的问题，再去解决利润的蛋糕，就是发财的问题。当然可能合资品牌是逆向的操作，它可能有了品牌的基础，阶段性的可能会相对保持自己利润的稳定性，从而获得投资收益，这也是可以理解的，所以对于他们来讲的话，我还是那个观点，就是维护品牌不要涨价，然后维护利润可以涨价。因为作为比亚迪我们是这么思考的，把规模做大，把产品做稳，获得更大的市场份额，分阶段的解决生存、发展、发财的问题。