悬挂系统

　　凯迪拉克SLS MRC电磁主动悬挂

　　最好的悬挂系统是哪家？但最好的肯定是电控主动式悬挂系统，现在主动式悬挂系统大概可分为两类——空气式和液压式。其实主动悬挂每个豪华品牌都已练就独门秘笈：奔驰有AirmaticDC空气悬挂系统和ABC液压悬挂系统；宝马7系同时采用EDC-C空气悬挂和DynamicDrive防侧倾系统；奥迪A8则是AAS可调空气悬挂。这些主动悬挂，不仅可以改变悬挂的软硬度还可以改变阻尼的大小，甚至还可以将车身升高降低。

　　但还有一个豪华品牌被人们忽视了，它就是凯迪拉克。早在11年前通用旗下的零部件制造商德尔福便研发出了一种MRC主动电磁悬挂，它不像其它空气或液压悬挂那样，在减震筒充空气或液压油，而是充满磁性粒子液体。工作的时候，MRC利用电极来改变减震筒内磁性粒子的排列形状，从而可以改变悬挂的软硬度和阻尼，控制感测电脑可在一秒内连续反应1000次，它是目前全球反应速度最快的阻尼控制悬挂系统。2001年MRC开始装备第一辆凯迪拉克轿车，随后更是把它应用在豪华SUV SRX和豪华轿车SLS上面。但MRC电磁主动悬挂的实力一直没有像奔驰、宝马那样受人关注，直到法拉利599和奥迪TT开始采用MRC电磁悬挂，人们才突然发现它的厉害。

　　备选一：【新辉腾CDC主动式气压悬挂】

　　CDC主动式气压悬挂是所有辉腾的标准配置。借助自动侦测与1/100秒阻尼自动调整，这套系统可以轻易吸收来自地面上的震动与冲击，维持舒适的乘坐感受。除了软硬调节之外，CDC还具有自动调节车身高度的功能。在车速超过140km/h之后，CDC会自动降低车身高度以降低风阻增加车辆稳定性，当路况不良时，则会自动升高车身增加悬吊行程，藉此增加吸收冲击的缓冲空间。

　　备选二：【奔驰C级Agility Control系统】

　　Agility Control组件(具有状态响应式减震器控制功能的悬挂系统)是梅赛德斯-奔驰特有的概念，指那些既能提高舒适性，同时又能提高敏捷性的革新措施。

　　这个组件包括可根据行驶状况自动调整阻尼力的AGILITY CONTROL悬挂：在正常行驶并且减震器脉冲较小时，阻尼力自动降低，从而在不影响安全性的同时显著提高驾乘舒适性；在高速行驶时，阻尼力设置为最大值，从而可以有效地保持车辆稳定性。