驱动系统

　　奥迪A8L Quattro

　　当引擎输出大幅提高后，后轮驱动远没有四轮驱动来得平顺和安全，特别是在湿滑路面上，全时四轮驱动有着无可比拟的优势。江湖上各类全时四轮驱动技术比比旨是，但大多以电子系统为主，没有纯机械的设计反应快。奥迪quattro的核心技术是托森(Torsen)差速器，这是当年为赛场而研发出来的技术。托森差速器内部没有任何电子部件，所有的动作都是靠机械自动完成的。Quattro是奥迪技术的精华，密封式纯机械设计使得这套四驱系统非常可靠，经久耐用。

　　备选一：【讴歌2009款RL SH-AWD系统】

　　与奥迪Quattro的纯机械设计原理不同，讴歌全球独创的核心技术SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)是高科技武装起来的电子设备。SH-AWD系统的前后桥分动装置直接安装在前部的传动桥上，它将一部分扭力分配给前桥，另一部分则通过碳纤维传动轴传递给后部驱动单元，从而实现四轮驱动。

　　与Quattro一样，SH-AWD可以实现前后桥扭矩输出的线性控制。不仅如此，SH-AWD还可以实现后桥左右车轮之间的扭矩线性控制。

　　SH-AWD如何运作？

　　它如何运作？在弯道加速时，SH-AWD可以线性的将更多的扭矩输出到后外侧车轮，在弯道减速时，后部电子驱动单元上的ECU则对后外侧车轮进行实时有效的扭矩分配以减少转向不足和过度的情况，在极限情况下更可将后桥的全部扭力分配到一个轮子上边。

　　备选二：【斯巴鲁翼豹高性能版左右对称全时四轮驱动系统】

　　凭借左右对称全时四轮驱动系统和水平对置发动机这两项技术的结合，斯巴鲁动力强、操控性好的高性能品牌形象已深入人心。本次斯巴鲁第十代翼豹WRX车型，其搭载了一款2.0 DOHC 水平对置发动机，它的出现将保证车辆的重心更低、行驶时也更加稳定。全新改良后的AVCS系统(进排气系统)，更是大大提升了动力表现。

　　另外，采用斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)的所有部件成左右对称分布，在具有低重心的同时，实现理想的重量分配和完美的平衡性与稳定性。这一技术是源于拉力赛车技术精髓的设计，一定会给您带来难得的赛车体验。