总体评价
外观造型及风格
迈腾造型更显苗条年轻,大嘴风格的前脸令视觉冲击力更强;凯美瑞“心宽体胖”,更适合年龄稍大的客户。
迈 腾 ★★★★
凯美瑞 ★★★☆
操控性及乐趣
从驾驶感来看迈腾更运动化一点,硬朗的悬架表现更扎实,激烈操控给人信心更足;凯美瑞更适合均衡的驾驶风格,柔软的悬架对舒适性提升不少。
迈 腾 ★★★★
凯美瑞 ★★☆
乘坐及空间
日系车最擅长提供良好的乘坐舒适性,这点在凯美瑞上体现得淋漓尽致,并且空间感比迈腾稍好;迈腾虽然在尺寸上不及凯美瑞,但车内空间并不拘束,乘坐舒适性也令人满意。
迈 腾 ★★★
凯美瑞 ★★★★
操作便利性
凯美瑞的车内按键设计得都比较大,尤其是方向盘上的大按键非常顺手,不过中控台上过密的音响和空调按键容易使人分心;迈腾的中控台按键较少,操作起来比较顺手,不过方向盘上的按键却很小,另外AUTOHOLD斜坡保持功能令上坡启步更轻松。
迈 腾 ★★★
凯美瑞 ★★★
主被动安全
如果凯美瑞像迈腾一样标配侧气囊和ESP的话,相信凯美瑞的销量比现在还要好。迈腾的电子辅助装备(ABS+EBS+EBA+ASR+ESP)能给人更多的信心。
迈 腾 ★★★★
凯美瑞 ★★
车内配置及做工
毫无疑问,凯美瑞的优势不仅是齐全的舒适性配置,精细的做工也是它吸引客户的手段;迈腾的配置虽不及凯美瑞,但大众一贯扎实的做工是对它品质的有效保障。
迈 腾 ★★★
凯美瑞 ★★★★
迈腾
○ 一脉相承的PASSAT血统和优秀的做工,更显年轻活力的内外设计以及完善的安全配备
×动力系统选择不够多样化,整体配置水平还有提升的空间
凯美瑞
○ 大气的车身和稳重造型令路上行驶更具霸气,众多讨好车主的舒适性装备
×细微末节还需日后逐步改进,操控性欠佳
技术及评测参数 | ||
项目/车型 |
迈腾 |
凯美瑞 |
车身参数 | ||
长/宽/高(mm) |
4765×1820×1472 |
4825×1820×1485 |
轴距(mm) |
2709 |
2775 |
前/后轮距(mm) |
1552/1551 |
1575/1560 |
整备质量(kg) |
1570 |
1520 |
行李箱容积(L) |
565 |
504 |
油箱容积(L) |
68 |
70 |
风阻系数(Cd) |
0.28 |
0.28 |
发动机及变速器 | ||
发动机形式 |
直列四缸、DOHC、16气门、涡轮增压、缸内直喷 |
直列四缸、DOHC、16气门、VVT-i |
排量(ml) |
1798 |
2362 |
最大功率 |
118kW/5000rpm |
123kW/6000rpm |
最大扭矩 |
250N?m/1500~4200rpm |
224 N?m/4000rpm |
压缩比 |
10:1 |
9.8:1 |
驱动形式 |
前置前轮驱动 |
前置前轮驱动 |
钢体/盖材质 |
铝合金 |
铝合金 |
变速器 |
6速手自一体 |
5速手自一体 |
底盘及轮胎 | ||
前悬架 |
麦弗逊式独立 |
麦弗逊式独立 |
后悬架 |
多连杆式独立 |
双连杆式独立 |
刹车 |
四轮碟刹 |
四轮碟刹 |
轮胎及轮毂 |
米其林215/55R16铝合金 |
普利斯通215/60R16铝合金 |
转向系统 |
电子控制助力转向 |
液压控制助力转向 |
性能及排放 | ||
最高车速(km/h) |
211 |
202 |
0~100km/h加速 |
10.6s |
10s |
100km/h~0制动 |
42.5m |
43m |
90km/h等速油耗 |
6.8L/100km |
6.9L/100km |
综合工况油耗 |
11L/100km |
11L/100km |
配置及价格 | ||
测试车 |
1.8T自动舒适型 23.98万元 |
240G导航版 24.78万元 |
全系列 |
19.28~24.98万元 |
19.78~26.98万元 |
配置 |
前双气囊、侧气囊、前后气帘(豪华型)、ABS+EBD+EBA+ASR+ESP、电动天窗、分区自动空调、AQS空气调节、电调真皮座椅带记忆加热、定速巡航、胎压检测、前后倒车雷达、行车电脑、后座4/6折叠、智能钥匙、6+1CD+MP3、8喇叭、多功能方向盘 |
前双气囊、侧气囊+前后气帘(240V)、ABS+EBD+BA+TCS+VSC(240V)、自动氙气大灯、自动雨刷、DVD导航+蓝牙(6CD)、8喇叭、分区自动空调、行车电脑、后座4/6折叠、电动天窗、电动折叠后视镜、电调真皮座椅带腰部支撑、真皮多功能方向盘 |
文/曾俊夫 摄影/林浩`
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